Superávit aeronáutico: Qué espera el Gobierno de Aerolíneas Argentinas, Intercargo y EANA

Las empresas aeronáuticas del Gobierno y sus presupuestos.

El Ministerio de Economía dio luz verde a los presupuestos de Aerolíneas Argentinas, Intercargo y la Empresa Argentina de Navegación Aérea (EANA) para el 2026. Se trata de las tres compañías estatales del sector aeronáutico que fueron apuntadas como privatizables en el pasado por la administración libertaria.

Con superávit proyectado en cada caso, el Gobierno espera que el ejercicio 2026 mantenga en cero el giro de recursos del Tesoro para garantizar el funcionamiento de las tres empresas, de las que depende en gran medida las operaciones aerocomerciales que se ejecutan a diario en el país. Una aspiración que deberá sortear las tensiones vigentes con las respectivas plantas de trabajadores, que hace meses reclaman recomposiciones salariales y mejoras en las condiciones de trabajo.

Sumando la actividad de las tres compañías estatales, las ramificaciones aeronáuticas y descentralizadas del Estado proyectaron un gasto operativo por un total de $3.869.858.214.471. Sobre esa erogación, el Gobierno proyectó un “ahorro” $173.563.914.841, lo que derivaría en un resultado financiero o superávit de $40.749.146.484 entre las tres empresas.

Esas proyecciones coinciden con la política impartida desde el Ministerio de Economía, apuntando a un gasto “corto” en general y una progresión al verde financiero a pesar de la reducción del alcance o las capacidades de las empresas públicas en su finalidad.

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Aerolíneas Argentinas 2026

Para Aerolíneas Argentinas, los planes financieros del Gobierno intentarán imitar lo conseguido durante 2025. Ese año, el Ministerio de Economía destacó el superávit de la compañía como el primero “genuino” de la gestión libertaria por no haber accedido a la asistencia del Tesoro para poder afrontar gastos.

En el 2026, la aerolínea estatal cuenta con gastos de operación proyectados por $3.548.847.856.125 (+44% contra 2025). Además, los ingresos están estimados en $3.725.414.963.686 (+47%), un resultado económico (ahorro) de $90.967.011.104 (+182%) y un superávit financiero de $32.870.702.081.

Esto último implica un retroceso en el margen conseguido en el 2025 y publicitado por la Casa Rosada. Con un 7,7% menos, el nuevo superávit se proyecta menor en $2.748.132.931.

Si bien Economía prevé el triple en la generación de recursos por resultado operativo (ingresos contra gastos), Aerolíneas Argentinas prevé algunas inversiones de capital específicas que aplicarían presión sobre la ecuación del 2025. Entre ellas, la incorporación impostergable de nuevas aeronaves para renovar una flota que ya generó señales de estrés por antigüedad y pocas unidades en relación al crecimiento de la demanda y las operaciones.

Aerolíneas Argentinas y un superávit menor en 2026.

Intercargo 2026

La compañía que opera servicios de rampa y handling en tierra en todo el país también tiene una proyección en crecimiento para 2026 según el Gobierno. Todo ello a pesar de las proyecciones privatizadoras que indican que la administración libertaria aceleraría en el corto plazo para desprenderse de su propiedad.

Durante este año, Economía estimó gastos operativos para Intercargo en $117.775.929.686 (+37,9%). Los ingresos, por su parte, fueron estimados en $126.417.438.752 (41,2%) derivando en un resultado operativo de $8.641.509.066 (+109%).

Esas cifras resultaron en un ahorro estimado en $7.713.932.808 (+59%), y un superávit financiero de $7.828.539.207, crecimiento del 119% respecto a los registros del 2026.

Para el Gobierno, la prioridad en el caso de Intercargo sería devolverle a la empresa la capacidad de generar recursos genuinos antes de una oferta al mercado privado. Un ordenamiento que llegó como respuesta a la “falta de interés” que se mantuvo alrededor de la privatización.

Además, Intercargo entró en competencia con decenas de compañías que fueron habilitadas en la actividad. Como parte de la política de “Cielos Abiertos”, se levantaron las restricciones operativas que derivaban en una exclusividad implícita para la empresa estatal.

Mejoran las proyecciones oficiales sobre Intercargo.

EANA 2026

Por su parte, la Empresa Argentina de Navegación Aérea también resultó en proyecciones positivas para el Ministerio de Economía, aunque con cambios respecto al 2025. En ese sentido, la compañía encargada de gestionar la tarea de control aéreo y organización del tráfico también tendría inversiones de capital proyectadas que cambiarían la ecuación superavitaria.

En el campo de gastos de operación, el Gobierno habilitó un presupuesto por $203.234.428.660 (+20,4%). Por su parte, los ingresos operativos correrán por la cuenta de los $278.117.399.589 (37%), arrojando un resultado positivo de $74.882.970.929 (+120%).

Mientras tanto, el ahorro proyectado será de $40.919.387.141 (+120%), arrojando un superávit financiero de apenas $49.905.196 (-90%).

EANA tiene nuevo director en Córdoba, Cuyo y el NOA.