Sin freno: China exportó 7 millones de autos en 2025 e inundó el mercado global

Descomunal producción de vehículos en China.

La producción de autos en China tocó máximos históricos en el 2025 posicionando al país asiático como el mayor fabricante del mundo. Ese título, que ostenta hace 17 años ininterrumpidos, se justificó a partir de la fabricación de 34.5 millones de unidades según datos de la Asociación China de Fabricantes de Automóviles.

Con una performance extraordinaria, la productividad automotriz china creció de forma interanual en un 10.4% respecto al 2024. Las ventas totales, entre las locales y exportaciones, alcanzaron los 34.4 millones de unidades, lo que representaron un incremento del 9,4% interanual.

Respecto a las ventas al exterior, que impactaron directamente en el mercado argentino durante el 2025, China colocó 7.09 millones de unidades. Esto representó un incremento interanual del 21,1% en los envíos a concesionarias internacionales, cifra que esperan aumentar sustancialmente en el 2026 en el marco de un agresivo plan de expansión en mercados externos.

Según el informe de las fabricantes chinas, la estrategia de negocios no estuvo basada sobre precios bajos, sino en la inclusión de tecnología innovadora y las ventajas de la cadena industrial instalada. De cualquier manera, gran parte de la producción continuó subsidiada por el Estado, que además colocó incentivos en las ventas internas.

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China al frente de los autos eléctricos

Como diferencial actual, la industria automotriz china lucha por liderar la transición hacia los autos eléctricos o “de nueva energía” como los describe el gobierno del país asiático abarcando toda clase de electrificación. En ese orden, el reporte chino destacó la performance de la fabricación de esas variantes, con 16.6 millones de unidades inyectadas al mercado.

A esto, se sumaron las ventas, que se completaron por 16.4 millones de unidades electrificadas. De esa manera, la apuesta china por la electricidad como motor de los autos escaló al 29% interanual en el caso de la fabricación y al 28% en las ventas, ocupando una porción cada vez más importante del mercado.

Dentro del universo de las exportaciones, China colocó 2.6 millones de unidades electrificadas en el exterior. Además, 4.4 millones de unidades a combustión interna, representando un retroceso del 2.2%, esperado por el plan de transición que presiona el país asiático.

Dentro de las proyecciones de electrificación global de los autos, China espera que el mercado mundial cuente con unas 45 millones de unidades rodando para el año 2030. En Occidente, las estimaciones son menos entusiastas, marcando una permanencia más larga de los vehículos térmicos en el dominio del mercado.

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China y Argentina

Más allá del insalvable contraste en el rendimiento de la industria automotriz china y la de Argentina, el país forma parte del exclusivo circuito de fabricantes automotrices del mundo. En ese orden, el 2025 fue una carta de presentación para varias marcas chinas que llegaron por primera vez con intención de ocupar espacios no ocupados o mal gestionados por las fábricas radicadas en el país.

Según reportes finales de la industria local, el 2025 cerró con un mercado apenas por encima de las 612.000 unidades comercializadas. De ellos, en torno a las 12.000 unidades fueron explicadas bajo marcas de origen chino, aunque ese número se expandiría considerablemente si se tienen en cuenta vehículos de fabricación china bajo marcas tradicionales.

Para el 2026, la industria automotriz argentina espera una expansión aún mayor en las ventas, aunque no así en la producción. Esto último dependerá de una mejora sustancial de las condiciones de competencia para un circuito que está pensado para la exportación.