The Boring Company (La Empresa de Perforación o La Empresa Aburrida) es una empresa de excavación e infraestructuras fundada por Elon Musk a finales de 2016 con el fundamento de mejorar el tráfico de Los Ángeles y las limitaciones de una red de transporte convencional. Mientras mira el espacio (SpaceX), Musk también aparece en el subsuelo.
THE BORING CO.
La nueva 'locura' de Elon Musk siempre en la polémica: De SpaceX a excavar todo el planeta
Mientras prepara la oferta pública de SpaceX en más de US$ 1 billón, Elon Musk avanza en su proyecto de excavación sin piedad: Nashville es el laboratorio.
04 de febrero de 2026 - 11:06
Proyecto inicial de The Boring Co. en Nashville.
En febrero de 2017, la compañía comenzó cavando una zanja de prueba de 9 metros de ancho, 15 metros de largo y 4,5 metros de profundidad en las oficinas de SpaceX en Los Ángeles, porque la construcción en ese lugar no necesitaba permisos.
Según Musk, el objetivo de la compañía es mejorar la velocidad de excavación lo suficiente para establecer una red subterránea de túneles que sea económicamente factible.[5][4]
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Sin embargo, el proyecto fue cuestionado porque la construcción de túneles puede aumentar cualquier costo de construcción en hasta 32% y demora 22% más de lo esperado inicialmente por los imprevistos.
De todos modos, el emprendedor que tiene como meta llegar a Marte en esta generación; y construye, lanza y opera una red de satélites ahora está interesado por excavar el planeta Tierra.
Nashville es su próxima meta. Obvio que hay dudas. Todo lo que ha emprendido Elon Musk siempre provocó incertidumbres aún cuando hoy sea el millonario N°1 del mundo porque despejó incertidumbres, más allá de los errores cometidos.
Nashville
Kiel Porter y Ted Mann en Bloomberg:
"Después de años de publicidad y promesas de eliminar el flagelo del tráfico (pero con solo una atracción turística en Las Vegas para mostrarlo), la startup de túneles de Elon Musk dice que está lista para comenzar a cavar su 1er. corredor de tránsito completo debajo de Nashville.
Hay un problema: los funcionarios municipales, así como las personas con más experiencia en la construcción de túneles, piensan que es una muy mala idea.
"Si sucede", dijo el alcalde de Nashville, Freddie O'Connell, en una entrevista, "el escenario ideal sería: prácticamente inofensivo, nadie muere".
The Boring Co. ha excavado un pozo de lanzamiento y ensamblado una máquina para comenzar a perforar 2 túneles de aproximadamente 16 kilómetros que se extienden desde un punto cercano al Capitolio de Tennessee hasta el aeropuerto.
El 'Circuito de la Ciudad de la Música' contará con una flota de Tesla, con chofer, que transportará a miles de personas por hora entre el centro y el aeropuerto, descongestionando las carreteras.
The Boring afirma que el sistema será seguro y funcionará con los permisos estatales y municipales necesarios.
La compañía afirma que el proyecto se financiará íntegramente con fondos propios y no requerirá ningún aporte de los contribuyentes.
En documentos proporcionados a las autoridades de Nashville, The Boring afirma que invertirá "unos cientos de millones de dólares" para construir una red subterránea fluida y expandible.
Desconfianza a superar
Estas afirmaciones desconciertan a quienes trabajan en el sector de la construcción de túneles, especialmente debido al terreno que Boring tendrá que sortear: el complejo lecho de roca caliza del centro de Tennessee, propenso a socavones.
Los riesgos de la construcción van desde el derrumbe del terreno bajo una carretera estatal muy transitada, hasta la interrupción de las conexiones de servicios públicos y la inundación del túnel con agua subterránea.
La logística operativa es igualmente difícil de imaginar: para atender a 1.000 viajeros por hora, el límite inferior de la estimación de Boring, se necesitaría que un automóvil con un pasajero partiera cada 3,6 segundos.
The Boring afirma que circularán a una velocidad promedio de 96 kilómetros por hora en una ruta que parece incluir una curva de 90°. La empresa no ha especificado cuánto costarán los viajes ni cuánto tardarán en recuperar sus gastos.
Sin embargo, el Estado se muestra optimista respecto a la idea.
"Esta asociación representa el tipo de enfoque con visión de futuro y fiscalmente responsable que definirá el futuro del transporte en Tennessee", dijo el gobernador Bill Lee, republicano, en una declaración anunciando el proyecto.
"Es simplemente un proyecto improvisado y hay un 99 % de posibilidades de que acabe en serios problemas y en un gran desastre para la ciudad", dijo Lok Home,presidente del fabricante de máquinas para túneles The Robbins Co., que ha trabajado en el negocio durante décadas y ha ayudado a construir cientos de túneles.
Muchos funcionarios de Nashville comparten estas dudas. Durante meses, la ciudad ha presionado a The Boring para obtener detalles sobre su capacidad técnica, así como información básica sobre el funcionamiento del sistema en emergencias como incendios e inundaciones. Las respuestas, según muchos funcionarios, han sido inadecuadas. (…)
El enfoque, afirman, refleja la tendencia de las empresas de Musk a ignorar las advertencias de seguridad con tal de ir rápido.
(...) Pero The Boring tiene una ventaja para impulsar el proyecto: la división partidaria estadounidense, como se ve en la propia Nashville, una ciudad dominada por demócratas como O'Connell en un estado donde gobiernan los republicanos. (…) los vínculos de Musk con el movimiento MAGA se han considerado una ventaja en las relaciones de Boring con Lee y el estado.
(…) En Nashville, los registros públicos muestran que funcionarios estatales, incluidos Lee, el ejecutivo de Boring Jim Fitzgerald y Baris Akis, un socio e inversor de Musk, celebraron una reunión sobre la idea en junio de 2025. Los funcionarios parecían ansiosos por gestionar cómo se presentaba el proyecto al público.
“Es importante que controlemos la narrativa sobre este proyecto extremadamente complejo, emocionante y quizás (para algunos) controvertido”, escribieron funcionarios estatales en un memorando preparado para la reunión. “Esta es una gran inversión privada en Tennessee, pero debe ser contada con cautela”.
La ciudad poco puede hacer para impedir que el proyecto se ponga en marcha mientras cuente con el apoyo del estado. La administración de Lee está permitiendo que The Boring utilice un estacionamiento estatal como plataforma para el lanzamiento de su tuneladora. La ruta al aeropuerto discurre casi en su totalidad por carreteras estatales, lo que reduce la necesidad de servidumbres de paso de propietarios privados o de la ciudad.
(…) La oficina de Lee afirmó que el proyecto no tendrá ningún costo para los contribuyentes y cuenta con un amplio apoyo de los líderes estatales, municipales y del sector gracias a su capacidad para modernizar la experiencia de viaje en el centro. Una portavoz señaló que Nashville cuenta con uno de los aeropuertos de más rápido crecimiento del país.
El proyecto
En una aparición en X Spaces en diciembre 2025, el presidente de The Boring, Steve Davis, desestimó la amenaza de los socavones, afirmando que la piedra caliza de Nashville es una roca extremadamente dura y señalando que Boring utilizará tecnología para monitorear cualquier peligro. Él añadió que la compañía ha realizado entre 17 y 18 sondeos de muestra y que también ha analizado datos geológicos de proyectos anteriores.
Home afirmó que la descripción de Davis sobre las propiedades de la piedra caliza y el desafío de excavar túneles en rocas de dureza variable estaba alejada de la realidad. Las afirmaciones públicas de Boring sobre el funcionamiento de las tuneladoras en condiciones como las de Nashville son "definitivamente falsas", afirmó.
Los expertos en geología señalan que el lecho rocoso en la zona del proyecto —incluyendo secciones de piedra caliza conocidas como el Domo de Nashville— incluye segmentos que han sufrido una intensa erosión durante milenios. Un proyecto de túnel como el propuesto por The Boring probablemente se enfrentará a condiciones de "cara mixta": combinaciones técnicamente difíciles de suelo y roca que aumentan la probabilidad de derrumbes e incursiones de aguas subterráneas que podrían poner en peligro el proyecto.
Sin embargo, republicanos como Courtney Johnston, una de las pocas concejalas políticamente conservadoras del Consejo Metropolitano de Nashville, están totalmente de acuerdo. Mencionó el Vegas Loop, de Boring: una red de túneles que conecta el centro de convenciones de la ciudad con varios hoteles cercanos, con Teslas que transportan a los visitantes bajo tierra. La compañía afirma que ha sido un éxito y tiene planes para expandir el sistema.
"Basándome en lo que he aprendido de ellos, y he visto lo que han hecho en Las Vegas, tengo un alto nivel de fe en que pueden lograrlo", dijo en una entrevista.
(...) La llegada de Boring a Nashville demuestra la fuerza de la reputación de Musk como innovador tecnológico. También pone de relieve el escepticismo de algunos funcionarios, que han visto a la empresa del túnel hacer promesas ostentosas que nunca cumple.
Y también Tesla
Musk ha propuesto una red subterránea de alta velocidad con coches sobre patines eléctricos que se extendería desde el Loop de Chicago hasta el Aeropuerto Internacional O'Hare; un 'hyperloop' desde WashingtonDC a Nueva York, para el cual afirmó tener "aprobación verbal del gobierno"; y un túnel para eliminar el tráfico hacia el Dodger Stadium de Los Ángeles, entre otras propuestas. Ninguna se construyó. Aparte de su transporte de pasajeros en Las Vegas, Boring no ha construido nada que el público pueda usar actualmente.
En Nashville, los funcionarios municipales que apoyaron la propuesta inicialmente se centraron en un referéndum sobre transporte público que ya estaba en marcha. Pero el estado mantuvo los planes en secreto.
En diciembre, Boring publicó un análisis ambiental que concluyó que los impactos geológicos no serían significativos a lo largo de la ruta propuesta. El autor, Davey Resource Group, también señaló que el análisis se basó en datos proporcionados por Boring. Si perforaciones exploratorias adicionales revelaran condiciones subterráneas más complejas, "las recomendaciones y opiniones aquí presentadas podrían cambiar", según el análisis.
Durante su participación en Spaces, Davis explicó que los túneles estarán monitoreados por cámaras en un centro de vigilancia con personal disponible las 24 horas y contarán con sistemas de extinción de incendios y ventilación. Los túneles contarán con salidas de emergencia a intervalos regulares, de acuerdo con los códigos de construcción.
También se le ha preguntado a Davis cómo Boring manejaría un incendio de vehículo en un túnel que es demasiado estrecho para que quepa un camión de bomberos o una ambulancia.
“De hecho, tenemos vehículos disponibles”, dijo Davis. “Los llamamos buggies, pero son mucho más sofisticados: son vehículos de respuesta a emergencias equipados con equipo que también permite a los bomberos entrar en los túneles”.
En los foros comunitarios, Boring a menudo hace referencia a visiones cada vez más elaboradas del sistema que, según dice, podría transformar Nashville e incluso conectarlo con Memphis y otras ciudades de la región.
En X, Davis sugirió que los estacionamientos subterráneos de la ciudad podrían conectarse al Music City Loop y planteó la posibilidad de extender túneles bajo otras vías principales. (…)".
Traducción: Prufrock-MB1 está listo para operar en Nashville. La puesta en marcha de MB1 ha finalizado, incluyendo la breve rotación de 11 rpm que se muestra aquí. Una vez obtenidos todos los permisos y aprobaciones, nos lanzamos. Próximo objetivo: el envío y la puesta en servicio del Prufrock-MB2, que actualmente se está construyendo en Bastrop.
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