En el gremio industrial de los mecánicos nucleados por Smata se mantiene el esquema de recomposición salarial por trimestre de acuerdo a la inflación. En base a esa dinámica, y tras haber logrado la semana pasada el bono de 150 horas para todos sus operarios de terminales y autopartistas,acordaron en la paritaria el 18,39% para enero, febrero y marzo, que en términos generales corrobora la tendencia de acuerdos cortos ante el incremento de los precios que estiman como inevitable otros sindicatos.
Smata corrobora la tendencia de acuerdos cortos ante la inflación.
En el caso de Smata, liderado por Ricardo Pignanelli, la discusión abierta sobre la pauta salarial del 60% que declamó el Gobierno para este año, no tiene razón de ser, ya que teniendo aceitadas las mejoras de acuerdo a la inflación las mejoras de sueldos se definen justamente por esa variable.
El cálculo porcentual incluso se hace en base a la medición del incremento de precios del Indec, la Ciudad de Buenos Aires y una consultora privada. Vale recordar también que los acuerdos de los mecánicos desde hace años se desarrollan y concretan con un perfil público mínimo a contrario de otras pulseadas de sectores claves.
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La interacción sindical con los empresarios, incluso, permitió también la modificación de convenios de labor, como en el caso de la automotriz Toyota, donde mediante asambleas se dispuso un acuerdo para la dotación de personal que cumple tareas en fines de semana y el régimen de francos correspondiente se adecuó con acuerdo de las partes para habilitar el trabajo los fines de semana.
Un bono además del aumento
En cuestiones salariales, además de los incrementos de sueldo bajo incidencia inflacionaria, se sumó un bono especial para los trabajadores de este gremio, que se liquidará en los últimos días de febrero hasta el 10 de marzo.
El adicional referido se plasmó bajo el formato de 150 horas de labor, a los efectos de recuperar el poder adquisitivo de los salarios y en datos duros ese importe oscila entre los $200.000 y $300.000, con variaciones que se determinan respecto a la categoría en la que revisten los trabajadores.
El bono ya se concretó para las terminales automotrices y las empresas de autopartes, pero la intención de Smata, según publicó esta mañana el diario 'BAE Negocios', es extenderlo al resto de las empleadoras donde se desempeñan los afiliados de Smata.
De hecho ya activaron gestiones con la Asociación de Concesionarias (Acara) para establecer una gratificación extraordinaria de 75 horas. Desde el sindicato, destacaron:
Con peso específico en la órbita política del oficialismo además de su secretario general Pignanelli entre los mecánicos del Smata se destaca el adjunto, Mario "Paco" Manrique, dirigente que integra la conducción de la CGT, el Frente Sindical (Fresimona) alineado al ala K del sindicalismo y una de las voces que con mayor énfasis destacó en su momento la necesidad de otorgar sumas fijas ante el deterioro del poder adquisitivo.
Hace unos diez días, ante el tope de 60% que impulsa el Gobierno, Manrique había disparado ante distintos medios:
El Sueldo 14
Cabe recordar que además los mecánicos cobraron con los sueldos de diciembre, el conocido como Sueldo 14, un salario básico adicional para los empleados. Es una especie de bono de fin de año institucionalizado pero que supera largamente los montos que se manejan en otras actividades.
El Salario 14 es llamado así por ser un haber adicional a los 12 sueldos y al aguinaldo, fue un viejo sueño de Camioneros que en varias ocasiones buscó rubricarlo en su convenio colectivo. Sin embargo, se topó siempre con la negativa férrea de las empresas.
También lo buscaron otros gremios de actividades industriales, pero no pudieron abrochar la conquista y ahora se convirtió en un imposible...
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