Gol se prepara para volar a USA

La aerolínea Gol prepara su entrada al mercado de vuelos regulares entre Brasil y USA. 

 

La Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC) brasileña le concedió a la compañía Gol el derecho a operar 14 vuelos semanales en la ruta hacia/desde USA. 

 

El plan es recuperar las rutas de larga distancia, abandonadas poco después de la adquisición de Varig, en 2007, y contradice el discurso repetido una y otra vez hasta hace poco por la empresa Gol.

 

En los últimos años, Gol ha reafirmado que sus prioridades son el mercado nacional y el internacional de media distancia, restringido a los vuelos a América del Sur y el Caribe. 

 

Sin embargo, poco después de la adquisición de Varig, la compañía llegó a operar vuelos a destinos como Frankfurt, París, Londres y Ciudad de México, pero en un paso siguiente decidió extinguir esas rutas.

 

Sucedió que con los aviones obsoletos, que consumían demasiado combustible, Gol finalmente fracasó en la prestación. 

 

La falta de una estrategia de diferenciación de precios y servicios también fue señalada como un obstáculo para el éxito de la empresa en ese segmento. 

 

En 2009, Gol llegó a operar puntualmente algunos vuelos charter hacia Orlando, Florida, USA (Disneyworld).

 

Si realmente inicia sus operaciones hacia/desde USA, Gol entrará en un segmento de mayor rentabilidad en la industria de las aerolíneas. 

 

"Por lo general, los márgenes son más altos en las rutas de largo plazo. Se consigue diluir mejor los costos fijos en los vuelos de mayor duración", explicó el profesor Marcio Migon, MBA en Logística de la Fundación Getulio Vargas (FGV) en Río de Janeiro.

 

Los planes de expansión en el mercado internacional comenzaron a tomar forma en el momento en que TAM, principal competidor de Gol, se prepare para concluir su fusión con LAN Chile, ganando volumen en el segmento tanto nacional como internacional.

 

Gol confirmó el interés en volver a trabajar en el mercado de larga distancia, pero no dio detalles de su plan. "Gol informa que, como empresa  competitiva, está evaluando siempre posibilidades que agreguen resultados al negocio y beneficios a los clientes", dijo en un comunicado.

 

Una de las dudas es si la compañía usará la marca Varig. 

Otra cuestión pendiente se refiere al tipo de avión que se utilizaría en las rutas a USA. Hoy, los aviones que Gol posee no tienen autonomía para volar sin escalas hasta ese país.

 

Dado que la empresa eliminó toda posibilidad de diversificar su flota, una de las alternativas que pueden ser objeto de estudio es operar vuelos con escala en Venezuela. 

 

El mismo día en que concedió a Gol las frecuencias a USA, la ANAC también publicó en el Diario Oficial de la Unión (Boletín Oficial en Brasil), un documento dando a la compañía el derecho a operar 7 vuelos semanales más entre Brasil y Venezuela.

 

El acuerdo bilateral vigente entre los 2 países prevé la llamada "5ta. libertad", que permitiría a una aerolínea brasileña volar de S. Paulo a Caracas, por ejemplo, recogiendo a los pasajeros en la capital venezolana, y de allí, seguir a USA.

 

De acuerdo con ANAC, Gol tiene un plazo de 180 días, contados desde 17/02, fecha de la publicación de los documentos, para hacer el pedido de los vuelos que desea operar. 

 

Hasta ahora, ninguna ruta había sido solicitada formalmente. 

 

Si la aerolínea no formaliza la solicitud dentro del plazo previsto, la ANAC deberá cancelar las frecuencias concedidas. 

 

Si formaliza, la compañía aérea deberá especificar detalles de la operación.

 

Una fuente que pidió no ser identificada evalúa el plan de Gol como una oportunidad para ampliar sus ingresos, aunque su objetivo principal deben seguir en el mercado doméstico.