El tren Rosario-Cañada de Gómez, un servicio con destino incierto

El tren había retomado su actividad en 2022, luego de 45 años.

ROSARIO. El futuro del tren que conecta a la ciudad con Cañada de Gómez parece aún más lejano. Sin embargo, volvió al centro de la escena luego de que el Concejo Municipal aprobara un decreto que impulsa gestiones urgentes para reanudar el servicio que está suspendido desde noviembre de 2024. Buscan incorporar formaciones de Buenos Aires.

El planteo incluye una propuesta concreta: trasladar unidades ferroviarias que actualmente se encuentran sin uso en la provincia de Buenos Aires. Dicha iniciativa fue presentada por el concejal, Lisandro Cavatorta, y aprobada la semana pasada. Dentro se solicita al Ejecutivo local que exija a Trenes Argentinos y a la Secretaría de Transporte de la Nación una definición clara sobre la continuidad del servicio interurbano.

"Este tren no puede desaparecer por desidia. Ya está todo hecho: la traza, las estaciones, la demanda. Solo falta voluntad y decisión". "Este tren no puede desaparecer por desidia. Ya está todo hecho: la traza, las estaciones, la demanda. Solo falta voluntad y decisión".

Si existiera una decisión de cancelarlo definitivamente, el decreto demanda que se presenten los fundamentos técnicos y administrativos correspondientes.

Tren Rosario-Cañada de Gómez, lejos pero cerca

El servicio del tren, que forma parte de la línea Mitre, se encuentra frenado desde el 20 de noviembre del año pasado, cuando un accidente dejó fuera de funcionamiento la única formación disponible. A partir de ese momento, no hubo reemplazo ni anuncios oficiales, pese de la creciente demanda registrada hasta su suspensión.

En base a ello, uno de los puntos más relevantes del proyecto propone gestionar la reasignación de las formaciones CAF Serie593 (más conocidas como "camellos") que actualmente se encuentran inactivas en el ramal General Guido-Divisadero de Pinamar, correspondiente a la línea Roca.

Este servicio, de carácter turístico y costero, está suspendido por tiempo indefinido, por lo cual deja abierta la puerta para lograr reutilizar esos trenes en el corredor metropolitano santafesino.

Asimismo, el Concejo recordó que en diciembre pasado se había aprobado otro decreto con el mismo propósito, cuyo cumplimiento aún está pendiente. En ese sentido se solicita también su publicación inmediata junto a la presentación de un informe con los avaces en las gestiones dentro de un plazo de 60 días.

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Desde noviembre sin solución.

Frenos cortados

El servicio entre Rosario y la localidad cabecera del Departamento Iriondo había retomado su actividad en 2022, luego de 45 años. Luego de dos años, y un poco más, los problemas con locomotoras y vías se agravaron por la falta de mantenimiento, por lo que comenzó la suspensión de viajes llegando a ser habitual.

A principios de agosto, el sistema no pudo trasladar pasajeros por el problema que se replica este mes: la falta de locomotoras. El tema de ello y sus repuestos no es menor. Hay pocas unidades y las que se encuentran en funcionamiento están desmejoradas. En tanto, deben ser revisadas. Pero el principal inconveniente es que en Rosario no hay un taller que las pueda reparar, con lo cual es necesario enviarlas a Buenos Aires o Córdoba para poder arreglarlas.

Este tren unía Rosario Norte con Cañada de Gómez y tenía paradas intermedias en Funes, Roldán, San Jerónimo Sud, Carcarañá y Correa. La incertidumbre sobre su continuidad despierta preocupación entre usuarios que, durante más de un año, lo usaron diariamente como alternativa de transporte segura y económica.

No obstante, mientras crece la preocupación, el Concejo de Rosario solicita definiciones urgentes sobre la continuidad de este servicio reclamando una política de transporte que garantice conectividad y equidad territorial en el área metropolitana. Según sostienen, su reactivación no solo representa una solución logística, sino que también una herramienta clave para el desarrollo regional.

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Además de su valor social, el tren Rosario–Cañada representa una apuesta por la conectividad regional y la reducción de la huella ambiental.