CÓRDOBA. El intendente de Córdoba capital, Daniel Passerini, encabezó ayer una reunión con intendentes de ciudades importantes de todo el país para organizar un reclamo al Gobierno de Javier Milei en torno a los subsidios al transporte. Con un inminente aumento del boleto en el AMBA y ciudades del interior, el funcionario cordobés empujó por una audiencia con Nación.
LIGA DE INTENDENTES
Córdoba capital reclama a Milei desactivar estallido del boleto
Desde Córdoba Capital, reclaman una audiencia para todas las ciudades del país. El transporte en estado terminal.
El reclamo principal será la actualización de los valores de subsidios al transporte, que aún rigen con presupuesto del año pasado. Todo ello, a pesar de la galopante inflación desatada en los últimos meses.
La presión, encabezada por Passerini, caerá sobre el secretario de Transporte Franco Moguetta, quien tiene contacto directo con el intendente cordobés por haber compartido espacio político hasta hace poco. El funcionario, también cordobés, sería el encargado de administrar las tensiones planteadas por los municipios, que esperan un inminente aumento del boleto urbano ante el creciente encarecimiento de los costos.
La reunión, que se llevó a cabo en las últimas horas, reunió a Passerini con Pablo Javkin (Rosario), Guillermo Montenegro (Mar del Plata), Juan Pablo Poletti (Santa Fe), Rosario Romero (Paraná), Leonardo Viotti (Rafaela), Eduardo Tassano (Corrientes), Emiliano Durand (Salta) y Juan Manuel Llamosas (Río Cuarto). Todas esas ciudades tienen reclamos respecto al transporte para la administración Milei.
Córdoba capital vs el AMBA, una pelea desigual
Si bien la diferencia de boleto con el Amba se achicó considerablemente en las últimas semanas (pasó de 353%, a 212% con el nuevo aumento), esa área de gran influencia electoral todavía percibe una desproporcionada cantidad de subsidios respecto al resto del país. Algo que incluso puede resultar contraproducente en términos políticos para el Gobierno nacional.
Un aumento en la canasta propia
Cabe recordar que ciudades como Córdoba capital fueron bastiones del voto libertario durante el 2023. De hecho, el presidente totalizó el 74% de los votos en la provincia mediterránea, con un gran aporte urbano.
Así, de continuar el desbalance de subsidios, Milei podría estar perjudicando de manera directa a sus propios usuarios. El desafío es romper con la lógica centralista impuesta en los últimos años.
“Hasta diciembre, el Estado Nacional financió el 90% del costo real del boleto en el Área Metropolitana de Buenos Aires, mientras que en ciudades del interior el monto cae por debajo del 25% y son los municipios y provincias quienes subvencionan el servicio público de transporte”, apuntaron los intendentes. Por otra parte, la organización de los funcionarios podría ser otro frente de oposición creciente para Milei, tal y como conformaron algunos gobernadores.
Lo que se viene en transporte
En Córdoba, el aumento de boleto antes de que termine enero es inminente. El valor del mismo superará los 240 pesos para ubicarse en 360, algo que también sucederá en otras ciudades.
Pero el escollo podría ser aún mayor si se cumplen las proyecciones de las empresas de transporte. Las mismas reclaman un boleto de casi 600 pesos para que las operaciones sean mínimamente rentables, con subsidios incluidos.
Eso implicaría un aumento cercano al 300%, empujando el costo de vida urbano aún más allá. "Estamos subsidiando a las empresas para poder sostener el transporte en Córdoba. Es la única ciudad que no restringió servicios", explicó Passerini a Cadena 3.
Mientras tanto, Córdoba capital y otras ciudades negocian con UTA y los choferes las nuevas paritarias que serían permanentes. Algo que llevará a que los cuadros tarifarios cambien casi mes a mes.
Así las cosas, el escenario de deterioro inminente continuará en tanto no se resuelva un nuevo esquema de recursos por parte de Nación. Con la canilla cerrada a las provincias, el derrame de dinero no está disponible, y el mercado todavía no logró imponer condiciones para mejorar los servicios.