Confesión de Alonso: "El KERS no me sirvió de nada"

Fernando Alonso, que finalizó en la 5ta. posición en el Gran Premio de Australia, aunque después se benefició de un sanción a Jarno Trulli para ocupar el 5to. puesto, explicó: "Esto no es lo que queremos, pero 3 puntos es mejor que 0 (aunque en verdad ganó 4 tras la sanción a Trulli). Kimi y Massa, por ejemplo (los de Ferrari) no han sumado, por lo que estamos mejor que ellos. Al final de la semana nos vamos con 3 puntos, Ferrari, con 0, BMW con 0 y en McLaren solo Hamilton con 1 punto ó 2 más que yo. O sea que entre los favoritos casi que he sacado yo más puntos que nadie".
Sobre los Brawn GP, Alonso dijo: "Ellos están a otro nivel. Entonces casi que es difícil tenerlos en cuenta. Si siguen así y el 14 de abril, cuando se reúne la Corte de Apelación (de la Federación Internacional de Automovilismo, por el diseño del alerón medio o difusor que utilizan esos vehículos), no decide nada, pues se supone que ganarán las 17 carreras".
Sobre la utilidad del KERS [recuperación de la energía cinética de las frenadas] dijo: "El KERS no ha sido de gran utilidad. En tiempo por vuelta sabemos que no nos da ninguna ventaja, es lo mismo con que sin, y luego en los adelantamientos estábamos esperando a esta carrera para comprobarlo. Yo lo he utilizado en algunos momentos cuando luchaba con Glock que no llevaba KERS y la verdad es que no sirvió de nada. Pulsaba el botón y daba igual, lo mismo que detrás de Fisichella. "Cuando llegaba a él gastaba los 6 segundos de una tacada en la misma recta, y nada de nada. Así que en este circuito se ha demostrado que no tiene ninguna influencia. Pero vamos a ver qué pasa en circuitos como Bahrein, con rectas muy largas, o como Monza".
El piloto agregó: "Al final hicimos lo que pudimos, pero en la siguiente carrera no queremos sufrir tanto. Hay que salir más adelante".
"Entonces contando con que Brawn juega en otra división, pues tenemos que centrarnos en los demás y para nosotros son los equipos grandes, Ferrari, BMW y McLaren. Esa es la lectura positiva, pero con esto no vale: hemos sido demasiado lentos y no hemos podido luchar por estar arriba. El problema que he tenido hoy en la salida es culpa de estar atrás en la parrilla. El próximo día tenemos que hacer una buena crono y salir entre los 5 primeros. Y a eso vamos a Malasia, a intentar salir entre los 5 primeros y tener mejor rendimiento en la carrera".
Preguntado acerca de su suerte, dijo: "Siempre que hay una carrera muy movida hay momentos que te vienen mal y otros que te viene bien. La salida fue el peor momento, donde después de hacer una buena arrancada tuve que evitar el accidente de Heidfeld. Pensé en coger el interior y evitar el accidente, pero vi que Nakajima estaba detrás y seguramente me hubiese llevado por delante. Así que solo tenía una opción o chocar con ellos o irme por la hierba para evitar el accidente. Después de esa maniobra me quedé prácticamente último, y a partir de ahí la carrera se puso muy complicada. Luego fuimos recuperando pero llegó el coche de seguridad justo en la vuelta que íbamos a hacer la parada y, por tanto en el peor momento con las nuevas reglas".
El relato siguió: "Además, tuve que esperar en el garaje a que terminaran con Nelsinho que también perdió unas cuentas posiciones. Y al final con todos los abandonos empecé a ganar posiciones al estilo del año pasado. De estar noveno sin ninguna posibilidad de llegar a los puntos a pocas vueltas, acabé sexto gracias a los abandonos y ahí ya ese final de carrera tuve mucha suerte y sin ella nunca podría acabar por delante del décimo".
"Australia es un circuito muy extraño. Si en Malasia no entramos en la Q-3 quiere decir que nos somos bastante rápidos para nada y que vamos a tener un año más difícil. Pero creo que vamos a ser más rápidos y que será un buen punto de referencia para saber en realidad dónde estamos. Este es un campeonato largo, como una Liga o un Tour y este es solo el primer partido, la 1ra. etapa, una que no nos venía bien y con más puntos que nuestros rivales. Hay que mejorar ahora y sobre todo salir mejor en la parrilla para evitar problemas en la salida y estar más cerca del podio".
Sobre el comportamiento de su coche dijo: "Hemos tenido un fin de semana muy difícil en cuanto al comportamiento del coche, nunca fuimos suficientemente rápidos, ni el viernes, ni el sábado, y el domingo tampoco iba a ser una excepción". El bicampeón recalcó: "Íbamos demasiado lentos, incluso en la primera parte de la carrera tenía problemas para seguir al Force India de Fisichella y eso no es una noticia. Pero yo creo que el de Australia era uno de los peores fines de semana de la temporada para nosotros, en un circuito muy bacheado, con mucho viento, dos cosas que a nosotros en particular nos afectaban bastante".
Preguntado por los Toyota, que salieron más atrás pero Glock terminó delante suyo: "Saliendo últimos, si no hubiera coches de seguridad, y sin los abandonos, nunca hubieran hecho nada. Ahora bien, Toyota ha mejorado mucho, lo ha demostrado durante todo el fin de semana marchando muy rápido y sí que pueden estar ahí arriba, pero sigo pensando que Ferrari, BMW y McLaren siguen siendo los equipos grandes de la F-1 y si este año pueden luchar por el mundial o no, lo veremos, pero nunca hay que dejarlos aparte".
Sobre las próximas carreras Fernando Alonso dice: "la semana que viene estamos en Malasia y después nos vamos a China, 2 circuitos muy exigentes con el coche, 2 circuitos en los que se verá de verdad quién va rápido y si tenemos buenas vibraciones con este coche".