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CARTA AL BCRA

Industria automotriz: Empresas y SMATA reclaman dólares

La industria está en riesgo de frenar la producción por falta de dólares para importar piezas que luego saldrán en autos exportados

La Asociación de Fabricantes de Automotores (Adefa) ; AFAC, la Asociación de Fábricas Argentinas de Componentes; y el gremio de los mecánicos (Smata); reclamaron más dólares para ingresar piezas al país que irán en unidades de exportación. La misiva resultó el mejor medio que encontraron empresas y trabajadores para exponer su preocupación respecto del impacto en la industria.

“Como lo anticipáramos tanto en las reuniones mantenidas como en las dos notas presentadas con fecha 14 de Marzo y 7 de Abril, confirmamos que varias empresas autopartista nos han informado que a partir de los primeros días del mes de mayo no podrán continuar abasteciendo a las empresas terminales al no haber sido aceptado por parte de sus proveedores del exterior los cambios en las condiciones comerciales que tenían previamente a la comunicación A 7466”, detallaron los firmantes.

Preocupación del gremio

“Si no se puede producir los trabajadores tendrán problemas. No reclamamos para importar, lo hacemos por algo mucho más básico. Hasta ahora nos dejaban importar piezas, pero ahora el Central descalabra todo. Es una paradoja: quieren impulsar la producción y exportar, pero frenan todo”, aseguró una fuente del sector consultada por el portal de noticias Infobae.

“Si se para una planta no se arranca la día siguiente, es un tema delicado. Los autopartistas se están quedando si piezas. AFAC mandó el listado y los problemas son ya: no pueden entregar piezas y eso demora toda la producción. Hay stock, pero se termina rápido. No creo que se pueda aguantar más de un mes. Toda la cadena está afectada. El ministerio de Desarrollo Productivo no está a favor de esta medida, pero bueno...”, detalló.

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SMATA advierte sobre la falta de dólares para ingresar repuestos importados

SMATA advierte sobre la falta de dólares para ingresar repuestos importados

Qué advierte el contenido

En la carta fechada el lunes (25/04), los afectados señalan que, esta situación continuará agravándose en los sucesivos meses ya que alcanzará progresivamente al resto de las empresas autopartistas y terminales, teniendo como resultado paradas de producción, suspensión del personal de toda la cadena productiva (aproximadamente unos 80 mil), como así también un impacto negativo muy significativo en las exportaciones y en el índice de la actividad industrial (IPI)”.

El texto detalla que la industria exporta el 60% de su producción y “fue marzo el mes donde el sector registró el mayor crecimiento interanual alcanzando un 20%, nivel sustancialmente superior al promedio de crecimiento de la industria (3,1%)”.

Cuáles serán las consecuencias

La industria remarca que:

Si no se encuentra una solución rápida, este contexto pondrá en discusión y riesgo los planes de producción, exportación e inversiones proyectados para el año, tanto de las empresas terminales como autopartistas Si no se encuentra una solución rápida, este contexto pondrá en discusión y riesgo los planes de producción, exportación e inversiones proyectados para el año, tanto de las empresas terminales como autopartistas

La carta debería estar en los escritorios del jefe de Gabinete Juan Manzur y Matías Kulfas, titular de Desarrollo Productivo y Miguel Pesce en primer lugar, como responsable del BCRA.

Cuestiones legales

La resolución del BCRA fija que en los casos de productos importados bajo Licencia Automática el acceso a los dólares oficiales tendrá límites: podrá ser hasta el valor FOB de las importaciones del 2021 más 5% o el valor FOB de las compras de 2020 más 70%, el menor de ambos montos. Para todo lo que supere ese número, las empresas deberán conseguir financiamiento por 180 días.

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