CONCESIÓN EN CABA
Acarreo: Propuesta del FdT para fenar un negocio poco claro
La concesión de acarreo venció hace 20 años, pero las gruas no paran. Pagan un canon fijo desde 2014. Solo dos empresas se ocupan del servicio.
20 de julio de 2022 - 19:08
Juan Manuel Valdés, Legislador porteño del Frente de Todos
La iniciativa muestra dos artículos
Uno de ellos reclama suspender la concesión del acarreo de vehículos hasta la nueva licitación.
En el siguiente pide a la Ciudad arbitrar
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Los medios para garantizar el acarreo de los vehículos que obstaculicen las rampas, las plazas de estacionamiento y/o cualquier espacio destinado a la accesibilidad de las personas con discapacidad
Valdés, presidente de la Comisión de Discapacidad de la Legislatura porteña, al presentar la propuesta dijo que tiene por intención “frenar el negociado de las grúas”.
“Presenté un proyecto para suspender el acarreo hasta que Larreta regularice a las dos empresas a cargo con concesiones vencidas hace 20 años. Juntan millones, molestan a los vecinos y sus papeles no están en regla”, publicó en las redes sociales con el hashtag “La recaudación no para”, en alusión a la compaña publicitaria de la administración de Horacio Rodríguez Larreta que dice “la transformación no para”.
Recordemos que la concesión del acarreo en la Ciudad de Buenos Aires es responsabilidad de dos empresas Dakota y BRD - SEC que administran el negocio, aunque vencido, lo mantienen apoyados en sucesivas acciones legales que prolongan la actividad.
El legislador del FdT considera que "el servicio de grúas en la Ciudad es otro fenomenal negocio del gobierno de Larreta, las concesiones están vencidas hace más de 20 años, y se prometen pliegos de licitación que nunca llegan. Es momento de ponerle un punto final a esta situación".
Dakota y BRD-SEC
Las dos empresas funcionan "con el canon congelado desde 2014, por esa razón pagaron $55.000 mensuales al Estado porteño, menos del 2% de sus ganancias", explicó el legislador, quien aseguró que, las compañías concesionarias "levantan en promedio 345 autos por día y en 2021 llegaron a cobrar cerca de $547 millones".
Valdés reconoció que el acarreo cuesta $6.525 y la multa por mal estacionamiento parte de los $5.800 hasta $17.500. "Por la cantidad de autos que levantan y el costo del acarreo, solo con levantar 9 autos cubren el canon mensual”, aseguró Valdés.
Se trata de "un negocio del Gobierno porteño, que dice estar 'organizando el tránsito' pero lo único que hace es incentivar que se levanten autos para meter la mano en el bolsillo de la ciudadanía", concluyó.
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