CIUDAD DE BUENOS AIRES (Urgente24). La promoción de la industria del biodiesel fue una apuesta de Julio De Vido tanto para diversificar la matriz energética nacional (muy concentrada en los hidrocarburos) así como para obtener una fuente de generación de divisas, además de agregarle valor a la producción primaria de soja. Hoy no es ni una cosa ni la otra después de la intervención de Axel Kicillof en la gestión energética por decisión de Cristina Fernández.
AY, AXEL
Biodiesel: Más problemas para un sector que Kicillof destruyó
Las decisiones del hoy ministro de Economía tuvieron idas y venidas, pero no lograron estacionarse en un punto de conveniencia para la recuperación de la industria. Y al retraso de la publicación de los precios internos se le suma un esquema de retenciones móviles que no hace más que profundizar la crisis, denuncian en el sector.
07 de abril de 2014 - 14:12
Con la Unidad Ejecutiva Interdisciplinaria de Monitoreo, que está a su cargo, el ahora ministro de Economía realizó drásticos cambios que sólo fueron en desmedro de una industria que hasta la llegada del funcionario no paró de crecer más allá de los obstáculos.
Las decisiones de Kicillof (segmentación de precios internos, aumentos de retenciones, quita de reintegros) tuvieron idas y venidas, pero no lograron estacionarse en un punto para la recuperación de la industria. Y al retraso de la publicación de los precios internos (que siguen estando por debajo de los costos, denuncian) se le suma un esquema de retenciones móviles que no hace más que profundizar la crisis que atraviesa el sector.
En este sentido se expresó la Cámara Argentina de Biocombustibles (Carbio) que advirtió sobre el "aumento de la capacidad ociosa" de sus plantas (las de mayor capacidad del país) y de la pérdida de "competitividad internacional" por "los imprevisibles y altos derechos de exportación".
Del comunicado emitido por la cámara empresaria se destacan los siguientes puntos:
>"Con las alícuotas móviles vigentes (27,6% para marzo 2014) la competitividad del biodiesel argentino es prácticamente nula. Así lo demuestra claramente la ostensible caída de las exportaciones de los últimos dos años, que declinó de 1,7 millones a 1,1 millón de toneladas en ese período, en tanto se prevé un derrumbe aún mayor en el 2014".
> "Al problema principal que es el alto nivel de la alícuota de derechos de exportación, se suma la imprevisibilidad en su cálculo, ya que las alícuotas se están fijando al momento del embarque y no al de la concertación del negocio. Eso provoca diferencias en el porcentaje de la alícuota por establecer, generando incertidumbre en la previsión del resultado del negocio".
>"La falta de actualización de los precios internos (ha llegado a acumular más de tres meses de retraso mientras que actualmente aún se desconoce el precio de marzo) obliga a las empresas a realizar entregas al mercado con precios de meses anteriores, muy por debajo de sus costos, y desconociendo si el precio que finalmente sea autorizado resulte efectivamente compensatorio".
>Esa provisión de biodiesel se realiza para cumplir con el aumento de 450.000 toneladas para el mercado interno, producto de un incremento del 10% en el corte obligatorio para el transporte en general y la generación eléctrica [...], con el objetivo de compensar parcialmente la caída de las exportaciones de biodiesel producto de las trabas en la Unión Europea, además de generar un ahorro al consumidor nacional. Sin embargo, si bien fue anunciada la implementación de un corte para su uso en generación eléctrica, ésta no ha sido instrumentada, medida sobre la cual, al día de hoy, no existen novedades".
>"Las principales empresas productoras y exportadoras de biodiesel funcionan con una elevada capacidad ociosa o directamente se encuentran paralizadas, cuando podrían estar generando divisas con agregado de valor y sustituyendo importaciones de gasoil con un producto renovable 100 % de producción nacional, sosteniendo por otra parte los precios de la principal cadena de exportación como es la de la soja".
>"La menor exportación de biodiesel impacta en un mayor excedente de aceite de soja, lo que ocasiona menores precios y una mayor capacidad ociosa, que actualmente asciende al 40%, todo lo cual genera un menor ingreso de divisas al país".
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