Kicillof no le ahorra dólares a Cristina

Las disposiciones adoptadas por la unidad ejecutora que conduce el viceministro de Economía, Axel Kicillof, también incluyó la decisión de un retraso en el avance del corte obligatorio del gasoil con biodiesel, lo que es un importante paso, no sólo para la diversificación de la matriz energética, sino también para  reducir importaciones de combustibles y achicar la inmensa fuga de dólares por esa vía.

Esto fue expuesto este jueves (13/12) en una conferencia de la Asociación Argentina de Biocombustibles e Hidrógeno (AABH), una entidad de promoción de la industria que realizó un repaso de  la coyuntura del sector que su presidente, Claudio Molina, definió como "un momento muy complicado", producto de un "cambio abrupto" en las "reglas de juego" domésticas y complicaciones en el frente externo.

Un informe repartido a los presentes en el piso 21 del Club Alemán destaca: "En los últimos días, mientras una tonelada de gasoil importado costaba US$1.017,72, una tonelada de biodiesel costaba alrededor de US$979, o sea un 3,80% más barato".

El corte implica una mezcla del gasoil de uso vehicular con un 7% de biodiesel. Inicialmente, ese porcentaje era del 5%. Alcanzó este año el 8%, y se esperaba terminar 2012 con un 10%. Pero la unidad comandada por Kicillof, que también integran la Secretaría de Energía, el Ministerio de Industria, y la Secretaría de Comercio Interior, dispuso dar marcha atrás con la meta de este año, incluso se retrotrajo todo al 7%, comentaban fuentes de la industria.

Esto generó malestar en el sector, sobre todo en las grandes empresas que esperaban compensar la caída las exportaciones  (por baja de demanda y problemas de competitividad) colocando buena parte de la producción en el mercado interno. Personas vinculadas a la industria presentes en la Conferencia de la AABH se esperanzaban con que en 2013 se avance con la ampliación del corte, sobre todo por las fuertes inversiones que se realizaron en la capacidad instalada de producción que hoy muestra porciones ociosas.

Las mismas fuentes calificaron las últimas disposiciones gubernamentales como "poco beneficiosas" para una industria que creció muchísimo en apenas un lustro.

Molina, en tanto, instó a "restituir las políticas" previas a la intervención de Kicillof y compañía, que hasta entonces estaban a cargo del Ministerio de Planificación, a cargo de Julio De Vido, cuya labor fue destacada por el presidente de la AABH.

Molina recordó que además está proyectado el corte de con hasta 20% de biodiesel en el transporte público y la generación eléctrica, lo que ampliaría la demanda interna.  Días atrás, la Cámara Argentina de Biocombustibles (CARBIO) presentó los resultados de los ensayos del corte de gasoil con biodiesel al 10% y al 20% realizados en una camioneta Toyota Hilux y se explicaron los beneficios de aplicar estas mezclas, en los aspectos mecánicos, energéticos, económicos y ambientales
 
Molina también pidió un "nuevo análisis" del Gobierno que incluya una revisión del sistema de retenciones móviles y los permisos de embarques, y en cuanto a las medidas más reciente  reflexionó que "los cambios bruscos no son buenos consejeros".

Respecto a la segmentación de los precios difundida en los últimos días (ver "Kicillof se equivocó..."), Molina aseguro que "es positiva para las pymes, porque les da una rentabilidad razonable", pero todo lo contrario sucede con los grandes productores para los que el nuevo valor por tonelada (más bajo) "no es remunerativo". Todo en el marco de un duro contexto internacional que los dejó con una gran capacidad ociosa que hace subir sus costos.  

“Una industria con los altos niveles de capacidad ociosa que presenta la Argentina, no es viable, y por ende, tarde o temprano, generará, de continuar esta situación, impactos negativos en la economía argentina”, advierte el documento de la AABH.

En general, explicó el presidente de Asociación, la política de precios actual " no cuenta con una regla", por lo que -dijo- "no hay horizonte para trabajar".

Molina también le dedicó un párrafo a YPF. Rechazó la idea de que bajando el precio del biodiesel "se ayudaba a la economía de la petrolera".

Consultado por Urgente24 sobre el estado de las conversaciones de estos temas con el Gobierno, Molina se limitó a responder que hoy "no existe un diálogo fluido" como el que supo tener con el Ministerio de Planificación, con lo que dio a entender que los reclamos no estaban siendo atendidos.