La industria naviera mira al este de Asia

El sitio Buenos Aires Port asegura que desde de la década del 90, los países de occidente están trasladando sus tradicionales industrias manufactureras hacia el Este asiático y esto trae aparejado grandes cambios. Por ejemplo, 13 de las 20 navieras que trabajan con contenedores son ahora empresas asiáticas y esas 30 navieras controlan el 70 % del tráfico para esta región. Es que el auge del comercio internacional chino trae aparejada una mayor demanda de frecuencias y grandes buques.

Esto llevó a China a convertirse en el 3er país del mundo en relación al volumen de su comercio exterior, lo que ha acelerado el flujo de carga en contenedores desde y hacia ese país, en el inicio de una tendencia que se consolidará en los años próximos. Efectivamente, durante la ultima década el volumen de contenedores creció a un 9,6% al año, mientras que en China el crecimiento para ese mismo sector se acerca al 30% anual.

Combinando el tráfico de contenedores entre los puertos chinos y Hong Kong se llegó el año pasado a 83,6 millones de TEUs, con lo que China esta moviendo por sí sola el 25% del tráfico mundial.

*China, primera en movimiento de contenedores

"China tiene ocho puertos con una capacidad cada una de carga y descarga de 100 millones de toneladas; cuenta con la mitad de los diez puertos más grandes del mundo; China ya ha llegado a ser uno de los mercados más vigorosos y de mayores potencialidades de incremento." Las declaraciones pertenecen a Feng Zhenglin, viceministro de Comunicaciones de China, en su intervención en el Festival Internacional de Logística de China 2005 celebrado en Shanghai entre el 18 y el 21 de mayo pasado.

"La cantidad de carga y descarga de contenedores en los puertos de China en 2004 ascendió a 61,6 millones de unidades estándar, ocupando el primer lugar en el mundo, y el 84% de esa cantidad corresponde al transporte por carreteras. Se prevé que en 2005 el volumen de mercancías transportadas llegará a 14.900 millones de toneladas, la cantidad de carga y descarga en los puertos alcanzará 4.600 millones de toneladas y el volumen de carga y descarga de contenedores en los puertos ascenderá a 75 millones de unidades estándar, manteniendo la tendencia de aumento rápido", agregó.

Hasta fines de 2004, la longitud total de carreteras del país había llegado a 1.870.000 kilómetros en tanto que la de las autopistas había alcanzado 34.300 kilómetros, ocupando el segundo lugar en el mundo; los puertos marítimos contaban con 35.108 atracaderos productivos, de los cuales 944 eran de aguas profundas; el kilometraje de las vías fluviales del país había ascendido a 123.300 kilómetros.

Las grandes empresas de transporte como COSCO, China Shipping Group y Sinotrans ya ejercen cierta influencia en el mercado logístico mundial en tanto que un grupo de empresas tradicionales de transporte como Shanghai JY Group Company (SJY) también se han convertido en una importante fuerza regional para la logística.