BYD imparable: Carga ultrarrápida de 5 minutos cambia el juego

El gigante chino de autos eléctricos, BYD, volvió a revolucionar el sector automovilístico mundial con el anuncio de un nuevo sistema de carga, casi tan rápido como llenar un tanque de combustible.

Wang Chuanfu, el multimillonario fundador del grupo con sede en Shenzhen, sostuvo que que podría agregar alrededor de 470 kilómetros de alcance a las baterías de BYD en solo cinco minutos, una hazaña que dejó atrás a sus competidores y sacuden el modelo actual de carga de vehículo eléctricos.

Así BYD responde a una de las principales precauciones y quejas de los conductores de autos eléctricos: la ansiedad por la autonomía y los largos tiempos de carga en viajes prolongados.

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BYD hace historia.

Según Financial Times, el sedán Han L y el SUV Tang L, que llevan el nombre de dos dinastías gobernantes chinas, serán la primera generación de modelos insignia equipados con el último sistema de vehículos eléctricos de BYD. BYD también ha prometido instalar inicialmente unos 4.000 cargadores para respaldar la nueva tecnología de carga rápida.

Carga ultrarrápida de BYD

Además de la velocidad, la tecnología desarrollada por BYD aborda uno de los mayores desafíos de la carga rápida: riesgos de seguridad, la vida útil de la batería y los costos de infraestructura.

Estas “plataformas” deberían permitir una carga 4,5 veces más rápida que los supercargadores construidos por Tesla en todo el mundo (80 kilómetros de autonomía por minuto, frente a los 18 del fabricante estadounidense).

Actualmente, permite cargar los Teslas hasta 320 km (200 millas) de autonomía adicional en 15 minutos. El precio de las acciones de Tesla cayó más de un 5 % tras el anuncio de BYD.

El gigante chino de vehículos eléctricos, BYD, consolida su ventaja tecnológica. Esto sigue al anuncio en febrero de la disponibilidad gratuita de su sistema avanzado de asistencia al conductor "God's Eye" en todos sus modelos.

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Nuevo sistema de carga, casi tan rápido como llenar un tanque de combustible.

Shay Natarajan, socio de Mobility Impact Partners, un fondo de capital privado, dijo que BYD estaba utilizando un sistema de enfriamiento de batería más sofisticado en comparación con los fabricantes de automóviles occidentales, según Financial Times.

Además parecía haber implementado mejoras adicionales en las baterías, probablemente la tecnología de electrolito sólido en combinación con la tecnología de silicio en ánodo. Estos avances ayudarían a aumentar significativamente la velocidad de carga y descarga de la batería.

Rivales de BYD

Byd dejó obsoletos a los rivales eléctricos. El sedán compacto CLA de Mercedes-Benz puede cargarse hasta 325 km en 10 minutos utilizando una estación de carga rápida.

La nueva batería producida por su rival BMW promete una carga un 30 % más rápida, pero incluso así, dice que solo se podrían agregar 300 km de autonomía con una recarga de 10 minutos.

Posiblemente el principal rival de BYD es otro chino, el gigante de baterías CATL . Su batería Shenxing Plus, tiene un tiempo de carga equivalente a 1 km de autonomía por segundo, o 600 km en 10 minutos.

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BYD dejó obsoleta a Tesla.

Tu Le, fundador de la consultora Sino Auto Insights, explicó que, a diferencia de cualquier otro gran fabricante de automóviles mundial, BYD contaba con propiedad intelectual en toda la tecnología de vehículos eléctricos, baterías y carga, lo que significaba que los sistemas podían integrarse “mucho más fácil y limpiamente” que en el resto del sector.

“Poder ofrecer estas tecnologías en vehículos de consumo masivo es lo que diferencia a BYD probablemente haya dejado fuera del mercado a algunas marcas globales”.

BYD elevó sus ventas de vehículos en un 41,26 % a lo largo de 2024 hasta alcanzar los 4,27 millones de unidades.

Desafío de BYD

Financial Times:

Sin embargo, las crecientes barreras comerciales y las preocupaciones occidentales sobre los riesgos de seguridad nacional que plantea la tecnología china significan que grupos como BYD todavía enfrentan una inmensa incertidumbre en torno al acceso al mercado más allá de las fronteras de China

Kim Seung-tae, ejecutivo de la Asociación de la Industria de Baterías de Corea, señaló que, si bien los grupos coreanos rivales estaban persiguiendo el progreso tecnológico de BYD, el entorno comercial, así como la tecnología, son importantes.

“Nuestras empresas mantendrán su dominio en el mercado estadounidense mientras se mantenga la IRA [Ley de Reducción de la Inflación]”, dijo, refiriéndose a la legislación de la era Joe Biden en Estados Unidos que excluía a los vehículos eléctricos con baterías chinas de beneficiarse de los créditos fiscales.

"Si bien la competencia es intensa en Europa, tendremos más oportunidades allí a medida que las regulaciones ambientales se endurezcan, dada la debilidad china en materia de ESG [políticas ambientales, sociales y de gobernanza] y derechos laborales”.