Según los datos de seguimiento del tráfico marítimo, 1 buque portacontenedores propiedad de la naviera francesa CMA CGM cruzó el Estrecho de Ormuz el viernes 03/04, ala vez que el acuerdo entre Irán y Omán comenzó a funcionar.
LA NOVEDAD ES EL PEAJE
Acuerdo de Irán y Omán permite el paso de algunos buques por el Estrecho de Ormuz
El Estrecho de Ormuz permanece prácticamente cerrado. Pero Irán elaboró un protocolo con Omán para monitorear el tráfico marítimo, cobrar peajes por el paso.
03 de abril de 2026 - 09:24
Portacontenedores CMA CGM Kribi.
Según Bloomberg, el CMA CGM Kribi, con bandera maltesa, es probablemente el 1er. buque vinculado a Europa Occidental en transitar por el Estrecho desde el inicio de la guerra el 28/02. El buque salió de la vía marítima estratégica a través de un canal aprobado por Irán entre las islas Qeshm y Larak, según el informe.
El punto de vista de Urgente24 es que resulta una recompensa de Irán a Francia, que no permitió que Israel utilizara su espacio aéreo para transportar armas estadounidenses que se usarían en la guerra contra Irán (esto último fue un anticipo de Reuters).
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Según las fuentes de Reuters, la negativa, que ocurrió el pasado fin de semana, fue la 1ra. vez que Francia hizo algo semejante desde el comienzo del conflicto en Irán.
Omán
3 buques cisterna que anunciaron ser propiedad de Omán parecen haber navegado por el Estrecho de Ormuz bordeando la costa de su país de origen, una ruta diferente a la que seguiría hacia el norte a través de aguas iraníes.
Los superpetroleros Dhalkut y Habrut, y el buque de gas natural licuado Sohar LNG se dirigieron hacia el este, adentrándose en el Estrecho, según las señales satelitales que emitían.
Los 3 buques son gestionados por Oman Ship Management Company, de acuerdo con la base de datos marítima Equasis.
Si bien el estrecho de Ormuz ha permanecido prácticamente bloqueado desde el inicio del conflicto, Irán ha comenzado a negociar el tránsito de algunos buques vinculados a naciones amigas, que han seguido una ruta septentrional acordada a través de sus aguas territoriales.
La agencia estatal iraní IRNA citó al viceministro de Asuntos Exteriores, Kazem Gharibabadi, quien afirmó que Teherán está elaborando un protocolo con Omán para controlar el tráfico marítimo a través del estrecho de Ormuz.
El cierre efectivo de este canal crucial ha trastocado los mercados energéticos mundiales, disparando los precios y ejerciendo una creciente presión internacional sobre el presidente estadounidense Donald Trump.
Irán intenta establecer un sistema de peaje, exigiendo pagos de hasta US$ 2 millones por cada viaje a través de la vía marítima.
3 buques
Los 3 buques en tránsito son muy interesantes porque son los petroleros de mayor tamaño y el 1er. buque metanero que sale del golfo desde que comenzó la guerra.
Cada una de las 3 embarcaciones transmitía que eran omaníes durante su tránsito.
- Todas dejaron de enviar señales de posición automáticas alrededor de las 9:30 de la mañana, hora de Londres, cuando se aproximaban, o justo antes de rodear, el extremo de la península de Mussandam, en Omán, que se adentra hacia el norte en el estrecho.
- Los buques reaparecieron el viernes 03/04 en los sistemas de seguimiento, transmitiendo sus posiciones frente a la costa de Mascate, Omán.
- Los buques cisterna transportan aproximadamente 2 millones de barriles de crudo cada uno, mientras que el buque gasero parece estar vacío, según muestran los datos de seguimiento.
- Uno de los buques cisterna cargó en Arabia Saudita a finales de febrero y su destino era Kyuakpyu, en Myanmar, donde un oleoducto transporta crudo al oeste de China.
- El otro buque transporta crudo desde Abu Dabi a un destino no revelado.
La ruta seguida por los barcos se sitúa lejos de la ruta más septentrional que discurre entre las islas iraníes de Larak y Qeshm, tomada por la mayoría de los barcos que han salido del Golfo Pérsico en los últimos días.
Esa ruta septentrional se ha asociado con las exigencias iraníes de aprobar el paso de los buques por el estrecho y cobrarles una tasa.
Sin embargo, su menor profundidad y sus curvas más cerradas podrían hacerla inadecuada para los petroleros más grandes.
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