Empleados de Vialidad denuncian privatización y critican a Iguacel

"Acá vinieron con que se la sabían todas y evidentemente no es así", manifestó Fabián Cattanzaro, secretario general del Sindicato Trabajadores Viales de la República Argentina (Sevina), en diálogo con Urgente24.

El decreto 794/2017 publicado en el Boletin Oficial permite la creación de la sociedad Corredores Viales S.A, con un 51% del paquete accionario para el ministerio de Transporte y un 49% para la Dirección Nacional de Vialidad. "Ese paquete accionario, como toda sociedad anónima, se puede vender y ahí es donde entran en juego los privados", explicó Cattanzaro.

"Admite la incorporación de SOCIOS PRIVADOS y no fija un tope al porcentaje de las acciones que se pueden comprar desde el sector privado. De esta manera pueden ENDEUDARSE ante capitales privados nacionales y extranjeros y el Estado Nacional es el Garante", indicó el comunicado de FePeVina.

Tal como explican, el problema que implicaría es la instalación de más peajes y encarecimiento del transporte, lo que se transladaría al consumidor. "Esto puede generar un valor más alto del peaje, porque ya no lo establecerá Vialidad sino que lo hará la sociedad anónima", agregó Cattanzaro, al mismo tiempo que afirmó: "Es riesgoso porque una sociedad anónima persigue el fin de lucro, en cambio lo que ofrece el Estado es un servicio".

"Estamos luchando también, ante la posible venta del inmueble donde funciona el 1er Distrito (Buenos Aires) un proyecto inmobiliario que se está llevando a cabo en la Ciudad de Buenos Aires y afectaría a 400 trabajadores que tiene este distrito, donde funcionan talleres, los laboratorios de Vialidad y una Escuela Tecnica Vial, la cual es única en Sudamerica y forma parte de las 5 escuelas viales que hay repartidas en todo el Pais. Alli se forman técnicos superior en Obras Viales que alimentan a todo el sector vial", agregaron en el comunicado.

En cuanto al error en la construcción del puente en Luján, que quedó angosto y no pasan los trenes, y en el cual el gobierno gastó $1200 millones, Cattanzaro manifestó: "Esto es el reflejo de la actitud de esta gestión".

"No consultaron al organismo competente que es Ferrocarriles Argentinos sobre el ancho y las dimensiones. Los proyectos de Vialidad no están saliendo con proyectos ejecutivos, sino que salen con una simple aprobación de algún superior de obra. En un proyecto ejecutivo se tienen en cuenta las distintas opiniones técnicas y se establecen los parámetros y los controles que van a tener las obras. Es parte del desconcierto que hay en esta gestión de Vialidad", finalizó.