Timerman, ¡Qué olor a podrido en el Martín García!

CIUDAD DE BUENOS AIRES (Urgente24). Los llamados "Canales a Martín García" (Canal Martín García) son una serie de canales dragados en el lecho del Río de la Plata, que nacen en proximidades del Km 37 del Canal de Acceso al puerto de Buenos Aires y que, dirigiéndose al norte hacia la costa de Uruguay, conectan con la desembocadura de los ríos Uruguay, Paraná Guazú y Paraná Bravo; aproximándose a la Isla Martín García, que se halla en el Km 111 de dichos canales.

 

Las distancia en kilómetros están referidas al "Km 0" que se encuentra en la baliza roja del extremo sur de la escollera norte del puerto de Buenos Aires.

 

Estos canales reciben distintas denominaciones a lo largo de su derrotero, estas son:

 

Barra del Farallón. (del km 37 al km 54,8)

Paso del Farallón. (del km 54,8 al km 67,3)

Barra de San Pedro. (del km 67,3 al km 76,4)

Paso de San Juan. (del km 76,4 al km 82)

Pozos de San Juan. (del km 82 al km 92,9)

Canal Nuevo. (del km 92,9 al km 103,4)

Canal del Infierno. (del km 103,4 al km 110,5 )

Canal del Este. (del km 110,5 al km 120,5)

Canal Principal. (del km 120,5 a km 138)

 

Riovía es la empresa que draga el canal desde hace 20 años y que, según denunció el diplomático uruguayo Francisco Bustillo, intentó a través de uno de sus voceros ofrecerle una coima de US$ 1 millón para beneficiarla en la licitación para profundizar el canal.

 

 

La licitación para llevar el canal de los 32 a los 34 pies y hacerlo competitivo con los puertos argentinos, se ha demorado una y otra vez por dilaciones argentinas. 

 

Riovia había precalificado para la licitación junto con Dredgind, Van Oord y Jan de Nulls. 

 

La Cancillería argentina dice que la decisión la adopta tras las conclusiones a que arribó el Tribunal de Cuentas uruguayo que señaló dudas acerca de la imparcialidad de los delegados argentinos en la Comisión Administradora del Río de la Plata (CARP) para con esa empresa.

 

El canciller Héctor Timerman ha ordenado que la Delegación de la Argentina desestime bajo todo concepto la eventual oferta de dicha empresa en el concurso de precios cuya apertura se realizará el lunes 30/07.

 

Una decisión así requiere que sea aprobada por unanimidad de la CARP, con lo cual es probable que los plazos para la licitación se sigan postergando. Lo lógico sería que Riovia inicie acciones e impugne una decisión de este tipo.

 

Antes, la Cancillería argentina había anunciado la paralización de todas las decisiones del Canal Martín García hasta tanto el gobierno uruguayo se sienta totalmente satisfecho de haber aclarado sus dudas “sobre la regularidad de los procedimientos”.

 

La Cancillería uruguaya rechazó la suspensión de las actuaciones, y respaldó el informe de auditoría del Tribunal de Cuentas, además de recordar su autonomía.

 

 

En su comunicado, la Cancillería uruguaya sostuvo:

 

"(...) 1. La extensión del contrato fue estrictamente ajustada a Derecho, tal como señala el Tribunal: “El contrato de fecha 5 de julio de 1996, suscrito entre la CARP y la Empresa RIOVIA S.A., así como los pliegos que rigieron la Licitación de referencia, preveían la posibilidad de prórrogas del plazo para las obras y el mantenimiento del Canal, por lo que las prórrogas dispuestas –incluida la de fecha 7/2/12- se ajustaron a derecho”.

 

 

3. Sobre el esclarecimiento de las versiones de prensa, el Tribunal expresó: “El cumulo de indicios que apareja la consideración de estos hechos, sin embargo no permite sacar conclusiones firmes y por tanto enervan la formulación de una eventual denuncia penal.” Y concluye en el mismo párrafo diciendo que: “En definitiva, desde el punto de vista jurídico, no existe siquiera la apariencia de un delito, especialmente del que se hizo eco la prensa.” (...)".

 

 

Riovía-Boskalis, en asociación con la belga Jan de Nul, realizan desde mediados de abril las obras de ensanchamiento y dragado en el estuario de Bahía Blanca.

 

Boskalis, socio de Riovia, es una empresa internacional que presta servicios marítimos, siendo sus actividades principales la construcción y mantenimientos de puertos y vías navegables, la creación de terrenos en el agua y la protección costera y rivereña. Además, lleva a cabo una amplia gama de actividades relacionadas con el dragado.

 

La empresa se encuentra opera en mas de 50 países extendidos en los 5 continentes.

 

El consorcio de gestión público-privado que administra el puerto bahiense les adjudicó los trabajos a través de una contratación directa por US$ 124 millones durante 5 años, luego que fracasara una licitación internacional. Fuera de ese proceso había quedado la firma Van Oord Dredging, también holandesa, quien a través de una medida cautelar, buscó frenar la adjudicación.

 

El 23 de abril pasado, el juez contencioso de Bahía Blanca Agustín López Cóppola avaló la decisión del consorcio, pero advirtió sobre un punto. 

 

“Resulta extraño que se hayan comenzado las negociaciones con Boskalis International BV Sucursal Argentina -Compañía Sudamericana de Dragados S.A.- por haber ofertado el precio más bajo, sin expresar nada de la mejora de precio que efectuara la empresa Van Oord Dredging and Marine Contractors B.V.” explicó el magistrado en su resolución, que se produjo cuando la draga Beachway, de la flota de Boskalis –y que también operó en el canal de Martín García–, ya realizaba los primeros movimientos en la ría bahiense junto a otra draga de menor porte.

 

Luego de que la licitación internacional convocada a fines de 2010 quedara desierta, el ente portuario inició conversaciones para adjudicar las obras de manera directa y evitar que el retraso pudiera complicar el ingreso de buques de gran calado a los puertos de Ingeniero White y Galván, ubicados junto al polo petroquímico más grande del país. Desde 2008 operan allí los barcos metaneros que desde llegan con cargas de gas natural licuado para regasificar en el muelle de Companía Mega de YPF. Por eso el consorcio convocó a Boskalis, según argumentó ante el juez, por sus antecedentes técnicos y ser una de las que cotizó más bajo en el proceso licitatorio caído a raíz de las mutuas impugnaciones.