Duro choque de Brasil vs. Argentina... en medio de oferta china
2 contradicciones: oferta de libre comercio de China al Mercosur, y suspensión argentina de su acuerdo automotor con México. Para colmo, la aprobación de licencias para ingresar vehículos de la Argentina a Brasil están demorando 3 meses, un plazo por encima de lo permitido por la Organización Mundial de Comercio. Ya se conoce lo que pasa en Brasilia: las autoridades comerciales e industriales tienen un enfoque agresivo, pero los diplomáticos de Itamaraty intentan contemporizar. Sin embargo, en esta ocasión los de Antonio Patriota han quedado fuera de juego porque Brasil presiona por una definición, de acuerdo al siguiente contenido periodístico:
26 de junio de 2012 - 10:38
El 1er. ministro de China Wen Jiabao, propuso el lunes 25/06, al Mercosur estudiar la posibilidad de crear una política de libre comercio común, y le prometieron que la Argentina, Brasil y Uruguay lo analizarán el viernes, en su cumbre semestral, en la ciudad argentina de Mendoza. Pero la oferta de China ocurre justo cuando hay una feroz disputa comercial entre los 3 socios (Paraguay está suspendido luego de la destitución del presidente Fernando Lugo).
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Jiabao hizo la propuesta durante una videoconferencia en Ciudad de Buenos Aires, en la que participaron Dilma Rousseff, Cristina Fernández de Kirchner y José Mujica. Paraguay está suspendido en el Mercosur y, además, no tiene relaciones diplomáticas con China.
Jiabao propuso a los líderes firmar una declaración conjunta sobre el fortalecimiento de las relaciones mutuas, y los presidentes del Mercosur le prometieron analizarlo en la cumbre en Mendoza. "Debemos llevar a cabo estudios de viabilidad sobre el establecimiento de una zona de libre comercio entre China y el Mercosur", dijo Jiabao.
Dilma, de hecho, consideró una prioridad fortalecer la cooperación con China, sobre todo en un "escenario de crisis internacional, que parece extenderse. Es una estrategia para evitar que la crisis contamine nuestros mercados y se extender a nosotros", dijo.
Es más, Brasil acaba de firmar un acuerdo con China para apalancarse en las reservas de China por hasta US$ 30.000 millones, si fuese necesario, en medio de una crisis.
En cambio la Argentina tiene enormes dificultades para sostener sus acuerdos comerciales, y ni hablar de ampliarlos. En el Boletín Oficial de hoy martes 26/06 se publicó la interrupción del acuerdo automotor con México, por ejemplo. La pérdida de competitividad de la economía argentina impide cualquier formulación interesante para incrementar el intercambio comercial.
Y hay serios problemas con los otros socios del Mercosur, incluyendo a Paraguay. Ni hablar de Brasil:
SÃO PAULO (O Estado de S. Paulo) - Brasil aumentó la presión sobre la Argentina y endureció las trabas para la importación de vehículos. En lugar de los 60 días permitidos por la Organización Mundial del Comercio (OMC), las licencias para la importación de autos argentinos están demorando hasta 3 meses para ser autorizadas.
Una fuente del gobierno brasileño confirmó la demora a O Estado pero explicó que tiene un propósito: presionar a Argentina para que autorice el ingreso de productos brasileños. Varios sectores están siendo perjudicados por las barreras argentinas, tales como textiles, calzado, maquinaria y alimentos.
El asunto será discutido el martes 26/06 por la secretaria de Comercio Exterior de Brasil, Tatiana Plazeres, y por la secretaria de Comercio Exterior argentina, Beatriz Paglieri, en la ciudad de Mendoza. El encuentro bilateral se produce justo antes de la Cumbre del Mercosur.
De enero a mayo, las importaciones de vehículos argentinos cayeron 13,8%, US$ 2.050 millones. A causa del retraso en el otorgamiento de las licencias, la caída es más pronunciada que la desaceleración del mercado interno brasileño. De enero a mayo, la concesión de licencias de automóviles en Brasil se redujo 4,8%. Las exportaciones de vehículos a la Argentina bajaron 1,7%.
"El sector automotriz se convirtió en moneda de intercambio entre Brasil y Argentina", se quejó una fuente.
De acuerdo a ejecutivos del sector, el retraso en la autorización de las licencias redujo el flujo de producción de las fábricas en la Argentina y elevó los costos de los fabricantes de automóviles, que tienen que pagar el estacionamiento de vehículos en los puertos. La Asociación Nacional de Fabricantes de Vehículos Automotores (Anfavea) no quiso comentar al respecto.
En mayo de 2011, Brasil comenzó a exigir licencias para la importación de autos (antes la autorización era automática). El objetivo era tomar represalias contra Argentina por las barreras aplicadas contra Brasil. Llegaron a formarse colas de autos en la frontera.
Después de varias reuniones bilaterales, Brasil mantuvo el requisito de las licencias para la importación de vehículos, pero respetaba el plazo de 60 días que impone la OMC. En las últimas semanas, comenzó a extrapolar ese plazo. El sector del automóvil, incluyendo autopartes, representa el 47% del comercio entre Brasil y Argentina.
365 días
La Argentina tampoco obedeció los plazos de la OMC para la autorización de licencias de importación y, recientemente, comenzó a exigir autorización previa para la entrada de productos.
En algunos casos, el tiempo de espera del exportador brasileño supera el año.
Según la Asociación Brasileña de la Industria de Calzados (Abicalçados), 1,69 millón de pares esperan permiso para ingresar a la Argentina, de los cuales 12.000 pares permanecen hace más de 365 días.
Las exportaciones brasileñas de calzados hacia la Argentina cayeron 59% en volumen, a 1.392 millón de pares, de enero a mayo de 2012.
La Argentina, que era el 3er. mayor comprador de zapatos brasileños, se encuentra ahora en 7mo. lugar. La situación es tan grave que algunas empresas están renunciando a la exportación (N. de la R.: hacia la Argentina).
Es el caso de Calçados Pegada, de Rio Grande do Sul. La compañía disolvió el equipo de ventas en Buenos Aires. "No tenemos ninguna intención de trabajar con Argentina mientras no existan reglas claras", dijo Astor Ranft, director de Pegada.
En el sector textil, US$ 8 millones en exportaciones para la Argentina esperan licencias, de acuerdo con la Asociación Brasileña de la Industria Textil (Abit). Las exportaciones del sector al vecino cayeron 24% de enero a mayo.
Según Domingo Mosca, consultor de Abit, la Argentina sigue siendo un cliente importante, a pesar de que Brasil ha perdido mucho espacio para China.
Para evitar las barreras, Döhler envía toallas y sábanas semi lista para la Argentina, donde reciben la costura final y se embalan. Con esa estrategia, reanudó en parte, las exportaciones. "Hasta entiendo el deseo de recuperar la industria, pero están exagerando...", dice Carlos Alexandre Döhler, director comercial.
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