CIUDAD DE BUENOS AIRES (Urgente24). "La Asociación de Pilotos de Grandes Premios desea expresar su más profunda preocupación por los acontecimientos que tuvieron lugar en Silverstone. Confiamos en que los cambios realizados en los neumáticos tendrán los resultados deseados y que no se produzcan problemas similares durante el fin de semana de Gran Premio de Alemania", afirmó el comunicado de los pilotos de la F1.
Inédito: Pilotos de F1 amenazan parar contra Pirelli
Tras varios días de declaraciones individuales quejándose por los reventones de los neumáticos en Silverstone, la Asociación de Pilotos de la F1 difundió un comunicado colectivo en Nürburgring, Alemania, donde se correrá el próximo Gran Premio, en el que amenazan con abandonar la carrera que se disputará el próximo fin de semana en el circuito alemán si vuelven a repetirse los problemas con los neumáticos Pirelli que ocurrieron en Silverstone, Inglaterra. Parecía que ocurriría un voto de confianza a Pirelli pero tras la reunión de los pilotos en el paddock de Nürburgring, el discurso se endureció hasta hacer público un comunicado.
04 de julio de 2013 - 22:59
"Estamos listos para conducir nuestros coches al límite, como siempre hacemos u como esperan nuestros equipos, patrocinadores y aficionados. Sin embargo, los pilotos han decidido que si problemas similares se repiten durante el GP de Alemania, nos retiraremos inmediatamente, ya que este problema evitable con los neumáticos pone en peligro de nuevo nuestras vidas, las de los comisarios y los aficionados", agregaron ellos.
En el pasado, reiteradas tragedias ocurrieron en la F1 por cuestiones de ausencia de la seguridad suficiente para los pilotos, y nadie quiere volver hacia atrás, en especial cuando la tecnología ya permitido elevados estándares de protección del conductor.
Durante el pasado fin de semana, 5 neumáticos reventaron sin aparente explicación (4 durante la competencia. Los pilotos afectados fueron Sergio Pérez, Lewis Hamilton, Felipe Massa y Jean-Eric Vergne).
Pirelli atribuyó que las causas de los pinchazos fueron la colocación invertida de los neumáticos traseros, las bajas presiones que tenían las ruedas y a ciertas condiciones del circuito, como ángulos de extrema caída y bordillos altos.
Sin embargo, tras la intervención del Consejo de la FIA (Federación Internacional del Automovilismo), Pirelli ha llevado diferentes neumáticos traseros a Nürburgring con un cinturón interior hecho de la fibra de Kevlar sintética en lugar de acero.
Los pilotos del Mundial de Fórmula 1 no van a permitir que se repitan los reventones de Silverstone.
La carpa que Pirelli tiene instalada en el circuito de Nürburgring parecía una feria, con camarógrafos haciendo cola para grabar las imágenes que ilustrarían las andanadas que los pilotos soltarían ante los periodistas.
Lo que menos preocupa a los corredores es el rendimiento de los bólidos. Todos temen las consecuencias, para su seguridad personal, de repetirse lo que sucedió durante el Gran Premio de Gran Bretaña, y creen que el motivo fue la ausencia de información o bien la desinformación o bien el ocultamiento informativo en que habría incurrido Pirelli.
El proveedor italiano de neumáticos para la F1 argumentó que las gomas de Lewis Hamilton, Felipe Massa, Jean-Éric Vergne y 'Checo' Pérez estallaron por una combinación de 4 factores:
> al montaje invertido de las unidades traseras (colocar la que corresponde al lado derecho en el izquierdo y viceversa);
> a las bajas presiones de aire que se les aplicó con tal de aumentar su adherencia,
> al excesivo ángulo de inclinación respecto al suelo, y
> al perfil de los pianos de algunos virajes del circuito británico.
Los monoplaza están listos para saltar a la pista en Alemania, donde los equipará una remesa experimental que algunos probaron en Canadá, y que incorpora una carcasa de kevlar en vez de la de acero que teóricamente se venía utilizando hasta ahora.
Para el Gran Premio de Budapest (26/07), el fabricante milanés ofrecerá productos totalmente nuevos, a partir de la arquitectura del modelo del año pasado y la gama de compuestos actual.
[ pagebreak ]
Pero los pilotos quieren realidad y no promesas.
“Lo que vimos en Silverstone no queremos volver a verlo. Si [Pirelli] lo ha solucionado o no, lo sabremos el viernes y el sábado. Lo que está claro es que no volveremos a correr en una circunstancias parecidas a las que se dieron el domingo pasado”, advirtió Fernando Alonso.
“Llevamos varios cambios de neumáticos y cada uno de ellos ha ido ligado a una variación en el rendimiento de los coches, pero eso ahora es secundario. Lo primordial es llegar a dormir a casa”, añadió el español.
“Es importante que algo cambie con vistas a aumentar la seguridad, ya no tanto para aumentar el rendimiento”, advirtió el mexicano 'Checo' Pérez, cuya goma trasero izquierda saltó por los aires a falta de 6 giros para cruzar la meta.
Los restos tuvieron que ser esquivados por Alonso, que en ese momento le adelantaba por la derecha –“si lo llego a intentar por la izquierda, los trozos de acero hubieran impactado en mi casco a 280 por hora, hubieran entrado por delante y salido por detrás”, dijo el de Ferrari–.
“Es muy importante que nos sintamos seguros. Algo grave hubiera podido ocurrir, por eso creo que es positivo que Pirelli haya reaccionado”, abundaba el mexicano de McLaren.
Pirelli negoció que los pilotos titulares se pongan al volante para un entrenamiento previsto para los días 17, 18 y 19, en Silverstone.
Al día de hoy, Alonso solo irá si Ferrari se lo exige, puesto que a él no le apetece para nada. “No tengo ninguna intención de participar en esos test, con el mismo coche [del fin de semana pasado], en el mismo circuito y solo para probar unos neumáticos experimentales. No soy probador de Pirelli. Solo iré si mi equipo me obliga, pero no me parece demasiado seguro”.
Poco después, Alonso escribió en su cuenta de Twitter: “Para que no haya confusiones: Los test de Silverstone no son una prueba de neumáticos, solo hay unos, no hay nada que probar”.
Uno de los que coincidió con él fue Jenson Button, quien por su parte duda de la utilidad de esos ensayos. “Me parece que se trata solo de dar vueltas con un tipo de neumático. En ese caso no iré; ya he rodado suficiente en Silverstone”.
No te lo pierdas
CONSPIRACIONES