Nunca visto: ¿Quién paga los 11.000 US$/h que cuesta el avión que se llevó Cristina de Aerolíneas?

CIUDAD DE BUENOS AIRES (Urgente24).- El 12/11, antes de que la presidente Cristina de Kirchner comience su inédito tour al exterior, publicamos su plan de ruta: >13/11: sale de Ezeiza a las 22:00, destino a Washington DC (USA); llega el 14/11 a las 6:00. (8 horas de vuelo) >15/11: sale de Washinton DC a las 20:00, destino a Argel (Argelia); llega 16/11 a las 11:00. (15 horas de vuelo) > 18/11: sale de Argelia a las 11:00, destino a Túnez; llega a las 13:00. (2 horas de vuelo) >19/11: sale de Tunez a las 13:00, destino El Cairo (Egipto); llega a las 17:00. (4 horas de vuelo) > 21/11: sale de El Cairo a las 13:00, destino a Tripoli (Libia); llega a las 16:00. (3 horas de vuelo) > 22/11: sale de Tripoli a las 20:00, destino a Ezeiza; llega a las 07:00 del día siguiente. (11 horas de vuelo) Son en total 43 horas de vuelo, según este bosquejo elevado por Pérez Tamayo, secretario general de la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas, quien fue presentado como su nuevo piloto presidencial. El costo de esas horas, esto es, sin calcular ganancias, es de aproximadamente US$ 473.000 (hoy, $1.579.820), a razón de US$11.000 la hora (sin contar gastos extras como operar en aeropuertos en los que no existe la compañía -gastos de amarre, catering, servicio de recolección de maletas, y otros ítems que se cobran en dólares). Es que, como ya se sabe, Cristina dejó el Tango 01 descansando en los hangares y se llevó la mejor máquina que tiene en la actualidad Aerolíneas Argentinas: un Airbus A340/300 que trajo no hace mucho el Grupo Marsans. Curiosamente, su piloto, Pérez Tamayo, acérrimo enemigo de Marsans, fue uno de los que más ha cuestionado esta modernización y ahora se lo llevará en un tour de 10 días a un destino exótico. ¿No es demasiado tiempo para un Presidente? ¿No es demasiado que Cristina se lleve por tanto tiempo el mejor avión de la aerolínea para vuelos internacionales, el más rentable de una flota que además es insuficiente (sólo dispone de 7 aviones para rutas internacionales)? ¿No es ridículo que utilice este avión para vuelos de corta distancia por el norte africano? ¿No es ridículo que esta situación, nunca antes vista, ocurra justo ahora que se produce la intervención y expropiación de Aerolíneas Argentinas? ¿Justo ahora que NO dejará de ser una 'Sociedad Anónima' para pasar a ser una 'Sociedad del Estado? Pues, no es casualidad. ¿Quién pagará entonces esta millonada? ¿Cómo se van a manejar? Último dato: durante los diez días de gira presidencial, el avión que la presidente se apropió de la flota de Aerolíneas, habría podido realizar 5 viajes de ida y vuelta a Europa o USA con 284 pasajeros por vuelo, que podrían haber pagado sus pasajes y contribuir así a paliar el millonario déficit mensual de la línea aérea, que paga el Estado, o sea, todos los contribuyentes.