Nuevas tecnologías: El gran desafío para la industria automotriz que se viene

CIUDAD DE BUENOS AIRES (Urgente24) El lento desembarco de nuevas teconologías y medidas de seguridad en Argentina en sintonía con el mundo obliga a la industria automotriz y al Estado a un desafío en su capacidad tecnológica, de recursos humanos y la consiguiente inversión que ello conlleva. En este escenario, se están llevando adelante ciertos adelantos a nivel local. Por un lado, de aquí a cuatro años, todos los autos fabricados en el país deberán incorporar dispositivos de  seguridad hoy considerados accesorios que sólo incluyen los modelos más caros, de manera de  reducir los riesgos en los accidentes de tránsito. Mediante un acuerdo suscripto ayer (16/11) entre los ministerios del Interior y de la  Producción junto con la Asociación de Fabricantes de Automotores (Adefa) y la Cámara de  Importadores y Distribuidores Oficiales de Automotores (Cidoa) se dispuso que las unidades  denominadas "base" contarán con dispositivos de seguridad mínimos como doble airbag,  frenos ABS y apoyacabezas. En una primera etapa, el convenio impulsado por la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV)  establece la implementación de la doble bolsa de aire para conductor y acompañante, el  sistema antibloqueo de frenos (ABS) y los apoyacabezas para todas las plazas contiguas a las  puertas. Esos dispositivos serán obligatorios y se incorporarán sin incrementar el valor de mercado de  las unidades y conforme a cronogramas de cumplimiento anual en porcentajes creciente,  publica La Nación. En 45 días, el 15 % de la producción de los autos base ya habrá incorporado los dispositivos de  seguridad y la totalidad de la plaza de los 0 kilómetros involucrados deberán incorporarlas en  un plazo máximo de 48 meses. El acuerdo firmado por el ministro del Interior, Florencio Randazzo; su par de Industria y  Turismo, Débora Giorgi, y los presidentes de Adefa y de Codoa, César Luis Ramírez Rojas y  Arturo Scalise, respectivamente, y representantes de las automotrices Ford, General Motors,  Renault, Toyota y Mercedes-Benz equipara los estándares en materia de seguridad vial con los  que rigen en Europa, Brasil y los Estados Unidos. Desde Cesvi, que reúne a las empresas aseguradoras, calificaron la medida como positiva, "ya  que se trata de elementos de seguridad imprescindibles para ayudar a preservar la vida de las  personas en casos de accidentes. "La Argentina permanecía atrasada entre siete y cinco años  en materia de regulaciones de seguridad para vehículos", dijeron. Gustavo Brambati, subgerente de Seguridad Vial de Cesvi, señaló que en el caso de los frenos  ABS "el handicap para el vehículo es muy importante, ya que permite frenar y doblar a la vez  ante una situación imprevista". Pero el convenio "debería incluir también el apoyacabezas trasero central, que no está  contemplado, de manera que todos los ocupantes gocen del máximo de seguridad, ya que el  latigazo cervical es, quizá, la lesión más común y frecuente", opinó Brambati. Y destacó que el  airbag resulta efectivo en complemento con el uso del cinturón de seguridad. En tanto, desde el viernes pasado (13/11), está a la venta en el mercado local la tercera  generación del Toyota Prius , el primer vehículo hibrido que se comercializa en la Argentina. En rigor, el Toyota Prius , fue lanzado mundialmente en 1997, pero llega al país 12 años después. Es el primer vehículo híbrido producido en serie con el sistema Hybrid Synergy Drive  (HSD). La unidad está equipado con dos motores, uno eléctrico de 80 CV y otro naftero de 100 CV,  que pueden funcionar de manera individual o en conjunto Viene asociado a la Transmisión CVT.
La transmisión de potencia se realiza a través de un simple mecanismo de desmultiplicación  continuamente variable controlado electrónicamente (E-CVT) que proporciona infinitas  relaciones de cambio. Según el informe del fabricante, el nuevo Prius permite alternar entre cuatro modos de  conducción a elección del conductor, para potenciar aún más la eficiencia de manejo, la  potencia y el ahorro de combustible. De a poco y muy lentamente la Argentina busca ponerse en cierta sintonía con los adelantos  mundiales, sin embargo queda mucho camino por delante. Por ejemplo, en materia de  combustibles, se seguirá produciendo sólo nafta y gasoil o se sumarán las empresas a la producción de biocombustible?, tan en boga en el mundo en este momento. Además, el cambio  implicaría la modificación de los motores, otro requerimiento a desarrollar e invertir.
La industria automotriz es la que mejor se recuperó de la crisis internacional, por lo que bien  vale apostar a la modernización.