La francesa Citroën apuesta a la producción del segmento mediano en el país

El lanzamiento de la nueva línea de producción está previsto para el próximo 19 de abril. Al acto ya fue invitado el presidente Néstor Kirchner. Allí el Grupo PSA Peugeot Citroën pondrá en marcha la línea de producción del Citroen C4, el nuevo auto que saldrá a comercializar la firma gala dentro del segmento mediano. La inauguración se realizará en el Centro de Producción Buenos Aires (CPBA), radicado en la localidad bonerense de Villa Bosch, a que concurrirá también el flamante titular del Grupo, Christian Streiff, junto a autoridades nacionales y provinciales y representantes locales de la firma. * Mercado movido La semana así sse consolida con varios anuncios en el sector. Hace unos días, la filial local de la japonesa Toyota anunció inversiones por US$ 41 millones durante este año para abrir una segunda planta de estampado dentro de su complejo industrial de Zárate, y nacionalizar unas 150 autopartes. General Motors Argentina, por su parte, alcanzó la producción del vehículo número 400.000 en el país, que salió el 2 de marzo último de la línea de montaje, instalada en su Complejo Industrial en Rosario.  Se trató de un Corsa Wagon, que se convirtió en la nueva estrella de la marca a nivel local, cuya producción comenzó a fines de 1997. En la misma línea, el ejemplar número tres millones del modelo Peugeot 307 salió la semana pasada de la línea de montaje de la planta que el Grupo PSA Peugeot Citroën posee en la localidad bonaerense de El Palomar.  En la actualidad, ese modelo se fabrica a un ritmo de 2.050 unidades por día en cuatro centros de producción: Sochaux y Mulhouse (Francia), Whuan (China) y El Palomar. Asimismo, se conoció que Iveco, la constructora de camiones y buses del grupo Fiat, implementará un tercer turno de producción en su planta de Ferreyra, Córdoba. Desde este modo, será la primera que ingresará en ese ritmo de actividad. * Conflicto salariales La mejora en los ingresos de las automotrices, en tanto, tuvo su correlato en las discusiones salariales para este año. A diferencia de lo que sucedió en 2006, la firmas Renault e Iveco hicieron punta entre las automotrices que cerraron su paritarias salariales hasta fines de 2008, con un aumento de entre 30 y 35%. Las dos compañías radicadas en Córdoba concluyeron con el Sindicato de Mecánicos y Afines del Transporte Automotor (Smata) cordobés un aumento escalonado hasta 2008, con una revisión pautada para agosto del año próximo, momento en que se evaluará la marcha de la economía y la inflación de ese período. Estas negociaciones servirán así de termómetro para recomponer los salarios en un subsector muy sensible dentro del automotriz, el de autopartes, donde la discusión con Smata se apresta a ser más encarnizada. Las autopartistas aseguran no poder absorber el mismo nivel de aumentos que las terminales. En suma: Smata pretende llegar a 2008 con un básico nacional para la categoría dos -la más masiva dentro de las terminales- de $2.560, al que habrá que sumarles premios y antigüedad.  En el caso de la fabricante de camiones piloteada por Fernando Fraguío, el incremento alcanzará al 33,5% en 2008, rondando el 20% de mejora sobre la base para 2007, pero siempre con el condicionante de una nueva revisión en agosto del próximo año. La francesa Renault, por su parte, cerró unos puntos por debajo de Iveco pero con las mismas condiciones.  La firma gala otorgó un aumento de 30% hasta 2008, acercándose al piso salarial para operarios de $2.560 que reclama Smata. Según pudo confirmar Télam en fuentes empresarias, Renault aceptó también realizar una revisión en agosto del próximo año para cotejar el incremento salarial con el costo de vida. En esta carrera, Fiat Argentina, comandada por Cristiano Rattazzi, será la última terminal automotriz en cerrar la negociación salarial para el período 2007-2008. Las autopartistas, en tanto, buscan sus balances para demostrar que no llegan a cubrir las demandas salariales que impulsa Smata.