Grabois, amigo de Pérsico y Navarro: ¿Quién quiere apropiarse del DOT?
Juan Grabois, del cartonero Movimiento de Trabajadores Excluidos, se asoció en 2011 a Emilio Pérsico (cooperativas del Movimiento Evita), Gustavo Vera (cooperativa textil La Alameda) y Luis Caro (Movimiento Nacional de Empresas Recuperadas por los Trabajadores), para crear la Confederación de Trabajadores de la Economía Popular (CTEP), que integran las cooperativas de cartoneros, costureros, de vivienda y mantenimiento, y los trabajadores de las empresas recuperadas, obviamente un negocio de algunos con las desgracias de otros. ¿Por qué irrumpió en escena Grabois en el conflicto en el shopping DOT?
12 de abril de 2013 - 14:48
CIUDAD DE BUENOS AIRES (Urgente24). Juan Grabois se describe a sí mismo como "abogado y militante social contra los estragos que causó el modelo neoliberal de los años '90", de acuerdo a la página web de EconomiaPopular.coop, en una Internet que solo puede funcionar aceptablemente gracias a la infraestructura que invirtieron las empresas de telefonía y TV por cable en los años '90... (en especial, aplicando fibra óptica y equipamientos de digitalización que hoy ya no es tan fácil importar, gracias al nacional y popular Guillermo Moreno).
Sin embargo, no es la única contradicción en Grabois, referente de la Confederación de los Trabajadores de la Economía Popular (?), luego de haber organizado a cooperativas de cartoneros a través de las cuales se propuso "disputar políticas públicas" a Mauricio Macri (?). La más importante es que su pertenencia a una alianza con el Movimiento Evita (tanto Emilio Pérsico como Fernando Navarro) todavía no ha satisfecho su ambición de, por ejemplo, obtener una Secretaría de Economía Solidaria en el Ministerio de Trabajo, tal como existe en Brasil. "Pregunten a Carlos Tomada qué opina al respecto", invitaron algunos sindicalistas.
Grabois intentó recuperar protagonismo acusando al shopping DOT Baires de provocar perjuicios adicionales al denominado Barrio Mitre, en el límite con provincia de Buenos Aires, enfoque que, sin embargo, no apareció en el diálogo directo entre la Presidente de la Nación con el dueño de la sociedad controlante, Eduardo Elsztain. Cabe preguntarse cómo es el mecanismo que en el Frente para la Victoria permite semejantes asimetrías, por llamarlas de alguna manera...
Hasta donde se sabe, el shopping se levantó de acuerdo a las especificaciones de las administraciones municipales que se sucedieron desde la década del '90 hasta lo que va del siglo 21. La obra fue ejecutada por la constructora San José, dueña del terreno, que a cambio se quedó con 20% de la sociedad Pamsa (Pan American Mall S.A.) que es la dueña del DOT Baires, donde trabajan 4.000 personas.
No es un dato menor, aunque en su verborragia efervescente Grabois o ignora u omite: la empresa IRSA no es constructora, sino desarrolladora del complejo: contrató una constructora (que pertenece a un grupo español), a la que le compró el terreno, financió el emprendimiento y cobra el alquiler de los locales.
En la lluvia que se desplomó sobre Ciudad de Buenos Aires, el DOT Baires quedó en el centro de una polémica muy interesante por el trasfondo: ¿qué hay detrás de la ofensiva?
Porque las cuestiones de ingeniería civil son muy concretas: el desagüe pluvial del shopping se canaliza por un pluvioducto que sale por la calle Arias, sube en contracorriente hasta la calle Holmberg, por la que pasa un megacaño colector, que pocas cuadras después desagota en Ruiz Huidobro, donde corre el entubado Arroyo Medrano.
Esa compleja obra de ingeniería fue realizada para que, precisamente, no se inunden las 7 manzanas que se denominan Barrio Mitre.
El problema fue el desborde del arroyo Medrano, cuya ampliación de entubado es una obra pendiente, según una decisión del Gobierno porteño. Las obras de ampliación del entubado del arroyo Medrano es una obra que reclaman los vecinos de Saavedra y que los colaboradores de Mauricio Macri han prometido activar.
En los casos de tormentas, de acuerdo a lo que se constató, el arroyo Medrano sufría un desborde, por ejemplo en la boca de tormenta ubicada sobre la calle Arias. A pedido de los vecinos del barrio, y por orden del Gobierno de la Ciudad, esa boca de tormenta se obliteró con cemento.
El resultado fue el conocido: el agua salió por cualquier otro lado.
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Cuando llueven 100 mm., el Medrano transporta 2.000 millones de litros por hora. El 02/04, llovió un equivalente a 185 mm. El agua, a causa de 110 millones de litros caídos en esa "palangana", según describió la Presidente de la Nación, alcanzó la altura de 1.80 m. en el Barrio Mitre.
En su defensa, el DOT pregunta a los técnicos: ¿Cuánta agua cayó sobre el shopping? La respuesta: 7,5 millones de litros, que siguieron el camino Arias/Holmberg/Ruiz Huidobro hasta el arroyo Medrano: el equivalente a 10 cm, del 1.80 m.
Grabois llegó a aparecer media hora en C5N, canal del Grupo Indalo cuya concepción de los negocios es, en teoría, bien diferente a la del movimiento de fábricas recuperadas.
Grabois llegó a pedir la demolición del DOT mientras hablaba de bombas de achique que las autoridades que verificaron las obras no encontraron..
El final fue patético porque los vecinos más representativos de Barrio Mitre, al ver las imágenes en la TV, cruzaron la calle Arias, increparon a Grabois y lo terminaron echando, luego de explicar que desconocían quién era.
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