BRASILIA (Reuters). Una fuente del Ministerio de Fomento, Industria y Comercio dijo a Reuters que se aplicarán restricciones a las importaciones de vehículos 0 Km. aunque, por ahora, no habrá limitaciones a la importación de partes para automóviles, pese a que una fuente había anticipado que sí las habría.
IMPORTANTES DECLARACIONES DE EYZAGUIRRE
Brasil frena importaciones mientras el FMI le advierte que la fiesta puede acabar
El gobierno de Brasil decidió imponer barreras a las importaciones de vehículos listos, el Ministerio de Fomento, Industria y Comercio el jueves 12/05. La medida tiene aplicación inmediata. En tanto, el FMI realizó una seria advertencia sobre el peligro de no tomar precauciones y creer que la fiesta será interminable.
12 de mayo de 2011 - 22:06
La decisión ocurre en medio de una escalada en las importaciones de automóviles y la devaluación del dólar frente al real, lo que ha afectado a la competitividad de las exportaciones de los fabricantes nacionales y ha favorecido dlas importaciones.
Anteriormente, las licencias para las importaciones eran en su mayoría automática. Ahora, las solicitudes serán consideradas en un período de 60 días, siguiendo normas de la Organización Mundial del Comercio (OMC).
En el 1er. trimestre de este año, la importación de vehículos ha aumentado 50% respecto al mismo periodo de 2010 - el comercio total aumentó de US$ 1.580 millones a US$ 2.360 millones.
En abril, la proporción de vehículos importados sobre las ventas totales de automóviles nuevos en el país fue de 22,2%, contra 17,9%o un año antes y 13.3% en 2009.
La decisión del gobierno afectará principalmente a la Argentina, Japón, Corea del Sur, USA y México, el principal exportador de vehículos a Brasil.
El Gobierno argentino ha considerado la medida del gobierno brasileño como intempestiva y dijo que afecta al 50% del comercio bilateral.
En 2010, Brasil fue el 4to. mercado más grande para las ventas de automóviles y el 6to. fabricante más importante del mundo, de acuerdo con Anfavea, una organización que reúne a las plantas de automóviles en el país.
La importación de vehículos está sujeta a una alícuota impositiva de hasta 35% sobre el valor del producto, salvo cuando procedan de países con los que Brasil tiene acuerdos comerciales (la Argentina, por ejemplo).
La oficina de prensa de la Asociación Brasileña de Importadores de Vehículos Motorizados (Abeiva) dijo que el organismo "necesita más información sobre la medida" antes de opinar al respecto.
El auge económico en América Latina podría dar lugar a una crisis generalizada, a menos que los gobiernos de la región gestionen la situación en forma adecuada, dijo el jueves 12/05 el director del Fondo Monetario Internacional para el Hemisferio Occidental, Nicolás Eyzaguirre.
El chileno director del FMI dijo que los fundamentos económicos en América Latina parecen estar en buena forma, pero instó a los políticos a tomar medidas para prevenir el sobrecalentamiento de sus economías, y hacer ahorros sobre los posibles beneficios de la bonanza actual.
De lo contrario, dijo Eyzaguirre en el Seminario sobre Metas de Inflación en Río de Janeiro, la región enfrentará una drástica debilidad de sus monedas, consecuencia de un shock externo repentino -él habló de una caída de los precios mundiales de las materias primas o un aumento inesperado y rápido en las tasas de interés de USA-.
Eyzaguirre mencionó específicamente a Brasil, diciendo que el gobierno de la presidente Dilma Rousseff debe continuar "controlando la economía a través de una serie de medidas que eviteb la euforia del consumo doméstico, para no acabar en un valle de lágrimas."
"Si se produce una corrección importante abrupta... el capital puede dejar de venir al país y entonces tener una gran crisis financiera", añadió Eyzaguirre.
Sus comentarios representan una de las advertencias más fuertes que se han escuchado de un alto funcionario sobre los peligros que en el corto plazo provoca la reciente carrera por la prosperidad en América Latina.
A pesar de que luego Eyzaguirre equilibró su discurso con elogios hacia los esfuerzos de los políticos, él también criticó la historia de gasto excesivo en tiempos de bonanza económica que tiene América Latina. Él advirtió a los inversionistas no exponerse demasiado con el 'carry trade' con el real, lo que él cree que podría debilitarse en el futuro.
'Carry trade' es una idea sencilla: La inversión en divisas supone comprar una divisa para simultáneamente vender otra, o lo que es lo mismo, nos financiamos en una divisa e invertimos ese dinero en otra. El inversor de esta forma apuesta a que una de las divisas se va a apreciar (divisa de inversión) respecto a la otra (divisa de financiación).
Los comentarios de Eyzaguirre se produjeron en momentos en que el real y otras monedas regionales se han ido debilitando en los últimos días, de acuerdo con el movimiento de los precios de las materias primas.
Preocupaciones sobre una menor demanda de parte de China, un importante comprador de materias primas latinoamericanas, han llevado a algunos a preguntarse si el crecimiento regional ingresará a una fase más lenta.
"Hay una gran probabilidad de que los precios pueden cambiar de forma rápida y abruptamente", dijo Jorge Knauer, jefe de tesorería del Banco Prosper en Río de Janeiro.
"La caída de los precios de los productos tiene el mismo impacto que una reducción de la liquidez a través de las tasas de interés. Cuando los productos básicos caen, las monedas de la región también caen."
Eyzaguirre dijo que una corrección moderada de los precios globales de los commodities puede particularmente afectar el apetito por el real.
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