De Singapur a Nueva York y sin escalas. Casi 20 horas en el aire. A partir del 11 de octubre, los pasajeros del avión más nuevo de Singapore Airlines, el Airbus A350-900ULR, viajarán en un solo vuelo y que conectará nuevamente las dos importantes metrópolis.
CASI UN DÍA EN EL AIRE
El vuelo más largo del mundo ya vende pasajes
En el pasado el vuelo más largo del mundo constaba de 17 horas y 30 minutos, era desde Qatar hasta Nueva Zelanda, pero todo indica que las aerolíneas también quieren superarse unas a las otras, y es que ahora han anunciado que el vuelo más largo del mundo ya es un hecho e incluso los boletos ya fueron puestos a la venta. Los viajeros tendrán que pasar casi un día entero volando sobre los aires, en un avión que esperan que el pasajero se sienta “como en una habitación” en donde sólo entran 100 personas. Mirá el destino y los detalles aquí:
07 de junio de 2018 - 00:00
La aerolínea solía volar el A340-500 de cuatro motores que consume mucha gasolina en la ruta de unos 15.289 kilómetros, con solo 100 asientos de clase ejecutiva a bordo. El servicio resultó ser ineficiente y Singapore Airlines lo canceló en 2013. Ahora vuelve.
Los nuevos vuelos inicialmente se darán tres veces por semana. En tanto, las operaciones diarias comenzarán el 18 de octubre después de que un segundo Airbus A350-900 entre en servicio.
Pero, ¿cómo podrán los pasajeros volar cómodamente y soportar un vuelo que dura casi un día completo?
"El A350 ha sido diseñado para vuelos de largo alcance", explica a CNN Travel Florent Petteni, director de Marketing de interiores de aviones de Airbus para el A350.
Todos los A350 comparten la filosofía de diseño de Airbus que hace que la cabina del avión se sienta más como una habitación que como un largo tubo. la nave tiene techos altos, sofisticada iluminación LED, paredes laterales casi verticales y un bajo nivel de ruido.
"Puede que no sepas exactamente por qué es tan cómodo y tan agradable volar en este avión, pero todo se hizo con esa intención", asegura Petteni.
El fuselaje del A350 está hecho de materiales compuestos, incluida la fibra de carbono, en lugar de utilizar técnicas convencionales de construcción de aluminio. Esto permitió a Airbus incluir más ventanas panorámicas y más amplias. Esto elimina el temido asiento de ventana "sin ventanas" que se encuentra en otras naves.
Independientemente de la cantidad de personas a bordo, Airbus está seguro de que los sistemas de inodoros y agua de la ULR están a la altura del desafío de un vuelo de 20 horas. "No hay cambios en las capacidades, solo optimización", explica Marisa Lucas-Ugena, directora de Marketing del A350.
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