AEROPUERTO EN MALARGÜE
Las 2 caras de Vale en Mendoza
Si bien la minera Vale se encuentra revisando su inversión en la Argentina (2,4 millones de toneladas al año, que podría convertir a la Argentina en 1 de los 5 mayores productores mundiales de potasio), las obras iniciadas hace tiempo atrás siguen su curso de ejecución. Por ejemplo, el aeropuerto propio en Malargüe, Mendoza.
07 de mayo de 2012 - 11:01
> Días atrás, consultado sobre el futuro del proyecto de US$ 4.600 millones en el potasio de Río Colorado, Mendoza, Argentina, Murilo Ferreira, CEO de la multinacional brasilera Vale dijo durante una teleconferencia con analistas que sería sometido a consideración del consejo de administración de la minera. Se le preguntó si tenía que ver con la expropiación de YPF, hecho de renovada inseguridad jurídica argentina. "Nosotros ya estábamos haciendo una verificación a raíz del potencial de una explosión inflacionaria prevista por los analistas cuando aconteció ese evento político. Ese evento político es un elemento más de preocupación para nosotros, pero no es exclusivo ni fue el detonante de la situación", añadió. El gobierno de la provincia de Mendoza esperaba que Vale despachara sus primeros cargamentos en 2014 pero el proyecto sufrió un tropiezo en 2011, cuando fue temporalmente suspendido por supuesto incumplimiento de las reglas laborales locales. Las obras fueron destrabadas después de que Vale prometió al gobierno de Mendoza contratar mano de obra y adquirir bienes en la provincia.
Desde este lunes comenzará a operar el aeropuerto de la minera Vale, la empresa de origen brasilero que se dedica a la extracción de cloruro de potasio en Malargüe.
Hoy llegará el primer vuelo trayendo empleados de la firma.
Este fin de semana pasado por primera vez un grupo de periodistas tuvo acceso al yacimiento ubicado en la zona de Pata Mora a 280 kilómetros de la ciudad de Malargüe.
Así se pudo conocer la zona donde se hará exploración para la extracción de cloruro de potasio y el campamento aledaño donde viven 1.800 empleados y las obras civiles del campamento donde se harán la extracción del potasio y su posterior traslado en tren desde Neuquén hasta Bahía Blanca donde se embarcará con destino a Brasil.
Hasta ahora, la flamante pista de aterrizaje que se estrenará formalmente hoy y la zona donde viven los obreros son los sectores terminados de la megaobra que supone una inversión total de U$S 5.900 millones.
La iniciativa de abrir la mina a la prensa corrió por cuenta del Municipio – con apoyo de Vale – como parte de una decisión política de la comuna de impulsar su perfil de departamento minero y reafirmar la intención avanzar en el incentivo de la actividad.
La pista de aterrizaje tiene 1.800 metros de longitud casi el mismo largo que la de aeroparque, lo que permitirá la llegada de aviones de gran porte en caso de ser necesario.
Técnicamente la habilita para que pueda llegar, por ejemplo, el avión presidencial, lo que acerca la posibilidad de que la Presidenta visite la mina, tal como había trascendido hace unos días.
La pista está preparada para operar en horarios nocturnos.
Hasta ahora el lugar –ubicado a unos 6 kilómetros del sitio donde se levanta la obra civil de la mina– no cuenta con infraestructura para albergar pasajeros, pero está prevista la construcción de un edificio que permitirá hacer las esperas más cómodas y de una torre de control.
Mientras tanto, los aterrizajes y despegues de las aeronaves se harán de forma manual.
(...) Los aviones facilitarán los traslados de buena parte de los empleados, que hasta ahora debían ser llevados hasta la localidad neuquina de Rincón de los Sauces, distante a unos 20 kilómetros cruzando el Río Colorado, para tomar un avión desde ahí o en el peor de los casos debían hacer el trayecto por tierra.
Esto último demoraba más aún los traslados porque supone un recorrido de 280 kilómetros que demanda aproximadamente cuatro horas por la precariedad del camino.
(...) La obra de la pista estuvo a cargo de una UTE integrada por Milic, Skanska y Chediak."
No te lo pierdas
CONSPIRACIONES