Autos 2007: Una industria a pleno

 Audi R-8.

 Audi S3.

 BMW X3.

 BMW X5.

 Bentley-Arnage.

 Citroën C Métisse.

 Citroën C4 Picasso.

 Ferrari P4.

 Ford Focus Coupé Cabriolet.
París, la capital mundial de la moda, fue durante octubre la capital mundial del automóvil, algo que no hace sino destacar las similitudes entre dos mundos en los que para triunfar hay que ganarse el corazón de los compradores. Es sólo uno de los puntos en común de dos grandes industrias.
Otro está en el momento que viven. Mientras los modistos se plantean ahora aplicar el IMC (Índice de Masa Corporal) como nuevo baremo con el que acercar las tallas de sus modelos a la realidad, el automóvil trata de ajustar su pasarela a un día a día de las carreteras y ciudades europeas que exige más pragmatismo que lentejuelas. El diseño es imprescindible para la marca que quiera triunfar en Europa, pero los clientes se muestran cada vez más exigentes en la relación calidad precio y más aún con las novedades.
Así, la atmósfera que ha rodeado el Salón de París se ha caracterizado por el triunfo de la razón frente a las emociones fuertes. Y esta idea no sólo se ha podido apreciar en los turismos convencionales, sino también en los todocaminos y todoterrenos.
Comenzando por los primeros, este pragmatismo se ha podido ver en el Kia Cee’d. La firma coreana ha presentado la gama de este compacto que estará formada por las carrocerías de tres y cinco puertas y el familiar. Mientras que el 5 puertas se comercializará en diciembre, el resto de versiones llegarán el próximo año.
El Cee’d no sólo es el 1er. modelo de Kia fabricado y diseñado en Europa sino que además, se caracterizará por su mayor calidad. De ahí que la marca ofrecerá con su comercialización siete años de garantía.
Derivado del Cee’d es también el nuevo compacto de Hyundai. Hablamos del Arnejs, prototipo que adelanta las líneas del futuro modelo previsto para 2007 y del que esperan vender 150.000 unidades. La gama de este turismo estará formada por la versión de cinco puertas, un familiar y un coupé-cabrio. Otro ejemplo del triunfo del coche racional es el sustituto del Toyota Corolla. Se llama Auris y llegará a los mercados en la primavera del próximo año. Diseñado para satisfacer los gustos europeos, el futuro compacto realiza una gran apuesta por el espacio interior.
Otro de los vehículos que ha causado sensación en la ciudad del Sena ha sido el Skoda Joyster. Con un tamaño inferior al Fabia, la propuesta checa destaca por su estética juvenil y una fila adicional de asientos situada en dirección contraria a la marcha, que en condiciones normales queda completamente oculta en el maletero. Renault por su parte hizo su particular apuesta con un prototipo que aventura las líneas del futuro Twingo. Con unas dimensiones de 3,6 metros de longitud y una configuración formada por cuatro butacas, el pequeño modelo destaca por la introducción de multitud de elementos multimedia, así como por un novedoso motor de gasolina con 1,2 litros y 100 caballos de potencia.
Además, Renault pudo festejar el bicampeonato en la competitiva F-1.
De dimensiones similares es el Suzuki Splash. Este concepto, que tiene una longitud de 3,78 metros, presenta una carrocería de cinco puertas y capacidad para desplazar a cinco personas. Su estética llamativa, con un poderoso frontal, y el diseño cuidado de los interiores son otras de sus grandes bazas.
La muestra parisina ha supuesto también la puesta de largo de una nueva variante del Logan. Se trata de una versión de carrocería familiar del austero modelo, que destaca por su gran habitabilidad y modularidad. El Logan MCV –que así es como ha sido bautizado– presenta además como opción una configuración de 7 plazas a pesar de su contenida longitud: 4,45 metros. Este station wagon también se comercializará con una configuración de cinco plazas que sobresale por su gran maletero, con 700 litros de capacidad. El Dacia Logan MCV destaca también por su precio ajustado. En el mercado francés rondará los € 10.000.
Y siguiendo con los familiares, el Mondeo ha llamado especialmente la atención. A pesar de que en la capital francesa se ha presentado como prototipo y con la carrocería station wagon, este concepto es un fiel reflejo del que será el nuevo representante de la marca y que llegará al mercado antes del verano. Entre sus puntos fuertes, el buque insignia de Ford destacará por su mayor confort, habitabilidad y calidad.
Entre los fabricantes locales, Citroën ha centralizado todos sus esfuerzos en la inminente comercialización del C4 Picasso, el monovolumen que sustituye el Xsara del mismo nombre y que comenzará a venderse en la tercera semana del mes de octubre.
Entre los italianos, Fiat ha presentado sendas actualizaciones del Panda y del Croma, y Lancia ha hecho lo propio con el Ypsilon. Mención especial merece el prototipo Delta HPEde este último. Otros representantes del Viejo Continente han sido el Opel Corsa Van, Seat Altea XL y Volvo C30. Del otro lado del Atlántico, en esta apuesta por los coches racionales, han sobresalido el Chrysler Sebring y el Dodge Avenger.
No obstante, París también ha acogido un buen número de turismos que a pesar de su pequeño tamaño han demostrado un fuerte carácter. Este el caso de los Honda Civic Type S y Type R, del Mazda3 MPS y del Audi S3, que incorpora un potente motor con turbo e inyección directa de gasolina y 265 caballos.
Esta búsqueda del coche racional también ha llegado a los todoterrenos y todocaminos. Así, marcas generalistas y hasta ahora vinculadas a los coches tradicionales han mostrado en la capital francesa sus armas para abordar con garantías el segmento de los 4x4. Este el caso de Renault, que ha presentado el Koleos, aún en fase de prototipo. Realizado en colaboración con Samsung y Nissan, el Koleos definitivo estará en los concesionarios a principios de 2008. Este todoterreno de 4,52 metros de longitud presenta un sistema que permite gestionar la motricidad de forma electrónica, bien en un sólo eje, o bien a las cuatro ruedas, según la adherencia. Otras novedades que incorpora son un portón dividido en dos que facilita la carga del vehículo y un motor de gasoil de 2 litros de cilindrada con inyectores piezoeléctricos que rinde 180 caballos.
Uno de los rivales del Koleos, que también llegará a principios de 2008, será el SUV de Ford, que en París ha sido presentado con el nombre provisional de Iosis X y que destaca por sus dimensiones contenidas y por su agresivo diseño. Otras firmas que se han apuntado a la moda de los SUV son Opel, con el Antara, y Volkswagen con el Crossgolf. Sin embargo y este último –basado en el monovolumen Golf Plus y con 20 centímetros más de distancia libre al suelo –no dispondrá de tracción integral, sino sólo delantera.
Las marcas japoneses también han presentado sus nuevos 4x4 en París. Este el caso de Honda, con el CR-V; Mazda, con el CX-7; Mitsubishi, con el Montero y el prototipo del Outlander y Nissan, con el Qashqai. Junto a esta apuesta por la racionalidad, los principales fabricantes también han mostrado sus propuestas de futuro. Así, Citroën ha dado a conocer el C-Métisse, que combina un motor diésel con dos propulsores eléctricos; y Peugeot ha hecho lo propio con el Epure, su última creación propulsada por hidrógeno.
Sin embargo, como toda norma tiene su excepción, París también ha acogido un buen número de vehículos espectaculares y de altas prestaciones. Este es el caso del Audi R8, Alfa Romeo 8C Competizione, Mercedes SLR 722 Edition y Peugeot 908, con el que la firma del león buscará un triunfo en las míticas 24 Horas de Le Mans.

 Ford Iosis X (concepto).

 Honda CRV.

 Honda Civic Type R.

 Arriba, Hyundai Arnejs (izq.) y Jaguar-XKR (der.). Abajo, Kia -Cee D (izq.) y Kia-Cee´D Sporty Wagon (der.).

Abajo, Kia Opirus (izq.) y Fiat Bravo (der.)

 Abajo, Lancia Delta HPE (izq.) y Lancia Ypsilon (der.).

Arriba, Land Rover Freelander 2 (izq.) y Land Rover Range Sport (der.). Abajo, Lexus-LS-600H (izq.) y Mazda 3 MPS (der.)

Arriba, Mazda CX 7 (izq.) y Mazda MX 5 (der.). Abajo, Mercedez-Benz CL (izq.) y Nissan-Qashqai (der.).

Primero, Opel Antara (izq.) y Peugeot 207 Epure (der.). Luego, Peugeot 207 Epure 2 (der.) y Peugeot-908-RC (izq.). Abajo Renault Koleos (izq.) y Renault SC Nic (der.). Más abajo una doble vista del Renault Twingo Concept.

 Abajo Ssangyong Actyon (izq,) y el Toyota Auris (der.); abajo el Toyota Yaris (izq.) y el VW Cross Golf (der.). Más abajo, una doble vista del Volskwagen Iroc.

Volkswagen Touareg (izq.) y VW Touran (der.). Abajo, dos vistas del Volvo C30.