Notable lobby de Eduardo Eurnekian para su expansión latinoamericana (EDICIÓN i)

Cuando en uruguay el gobierno de Jorge Batlle concesionó, en US$ 34 millones el Aeropuerto Internacional de Carrasco, Montevideo, Uruguay, lo hizo a favor de un consorcio de capitales estadounidenses, italianos y argentinos, liderado por Eduardo Eurnekian, llamado Cerealsur.

Un integrante del consorcio se llama American International Airport (AIA), empresa estadounidense que controla Eurnekian. AIA tiene el mismo presidente que Aeropuertos Argentina 2000, Ernesto Gutiérrez Conte. Pero la diferencia es que AA2000 tiene presencia del Estado argentino, y AIA es 100% privada. Además, para licitaciones internacionales y en áreas sensibles, acreditar origen estadounidense es más importante que un origen argentino (especialmente luego del ‘default’).

En Cerealsur se asociaron la sociedad semipública italiana Per Azione Esercizi Aeroportuali (SEA), a cargo del aeropuerto de Milán, junto con otra sociedad italiana Siemest, y los estadounidenses Lockheed Martin y Airways New Zealand.

Es el mismo grupo que lidera Eurnekian y controla el aeropuerto de Erevan, capital de Armenia, en una concesión a 30 años.

Eurnekian controla la empresa Puerta del Sur S.A., que gerencia los ‘Free Shop’ de Carrasco, luego de desplazar a Neutral S.A., el anterior concesionario.

Puerta del Sur participó del consorcio que se quedó con la terminal aérea Simon Bolívar, de la portuaria Guayaquil, Ecuador.
Eurnekián comprometió ante el Municipio de Guayaquil una inversión de US$ 75 millones para la ampliación y mejora de las instalaciones, y le reembolsará al cabildo (municipio) el 50,25% de los ingresos brutos que genere la operación del aeropuerto, o sea que no hay un canon fijo sino una explotación atada a resultado.

Pero Autoridad Aeroportuaria de Guayaquil (AAG le exigió a América S.A. (hoy AIA) el depósito de una garantía de US$ 10 millones.

Eurnekian tiene el 30% y la gestión de AIA, que apunta a ganar la concesión del aeropuerto El Dorado, de Bogotá, Colombia.
En octubre de 2002, Eurnekian logró incorporar a la compañía a John H. Sununu, ex tres veces gobernador del estado de New Hampshire, ex secretario general de la Casa Blanca con George Herbert Bush, padre de George Bush.

Sununu tiene 65 años, nació en La Habana, Cuba, y fue columnista de la CNN (el programa Crossfire).

Durante el gobierno de Bush padre, Sununu debió dejar la Secretaría General de la Casa Blanca, por haber utilizado un avión oficial para trasladarse desde Washington DC hasta New Hampshire. Debe recordarse que el estado de New Hampshire tiene un influyente y joven senador federal llamado John E. Sununu.

Otra incorporación que hizo AIA es la de Peter Romero, ex subsecretario de Estado para Asuntos Latinoamericanos de William Jefferson Clinton, un especialista en el Plan Colombia.

Desde que dejó la función pública, Romero se involucró con la consultora de inversiones Violy, Byorum & Partners Holdings LLC, liderada por Violy McCausland, quien operó durante 16 años en Wall Street negocios latinoamericanos en M&A (fusiones y adquisiciones) para J.P Morgan.

McCausland ha entendido en negocios de Gustavo Cisneros, chairman de Cisneros Group, y del millonario colombiano Julio Mario Santo Domingo.

Un dato interesante de Violy es que incluyó entre sus consejeros tanto a Brian Mulroney, ex primer ministro de Canadá, como a José Alfredo Martínez de Hoz.

En cuanto a Stormy Byorum, fue la mano derecha de James Robinson, en American Express, y luego integró la conducción de Citibank en Latinoamérica.

Peter Romero se incorporó luego a ese grupo de trabajo hasta que Eurnekian lo interesó en AIA, donde también se encuentra, tal como es tradicional en las empresas del millonario argentino, James Richard Cheek, ex embajador estadounidense en nuestro país.

En estos días, Eurnekian se encuentra concluyendo la renegociación (que él buscó) de la concesión de los 32 aeropuertos nacionales argentinos. Aeropuertos Argentina 2000 tiene el negocio hasta 2028.

Debe recordarse que en el exterior, Eurnekian controla Stichting Administratiekantoor Volare (SAV), sociedad de origen holandés que capitalizó en US$40 millones la aerolínea italiana Volare, una empresa que se especializa en vuelos domésticos de tarifas bajas y es la Nº 2 en su país luego de Alitalia.

Volare Group (que integra el Gruppo Zoccai) debía adquirir 30% de Southern Winds. Se supone que esto no se concretará.
AIA sigue interesada en varios aeropuertos: Sheremetyevo 2, de Moscú, Federación Rusa; el 30% de Don Muang, de Bangkok, Tailandia; y el 100% del de Zagreb, Croacia.

EL SOCIO CLOMBIANO

El aeropuerto de El Dorado de Bogotá es una muestra de la fuerte presencia estadounidese en el mercado aeroportuario colombiano, así como en la vida política.

La Agencia de Desarrollo y Comercio (TDA) de USA suscribió un acuerdo con las autoridades colombianas para seguir desarrollando el aeropuerto El Dorado, de Bogotá.

Los aportes de US$ 200.000 y US$ 300.000 son para efectuar estudios de factibilidad de un terminal de exportaciones e importaciones.

La presencia estadounidense es notable en Colombia y es difícil imaginar que una estación aérea internacional cabecera podrá concesionarse sin una aprobación estadounidense.

La comisión del Gobierno colombiano para la inversión privada en infraestructura, DNP, llamaría a presentar ofertas por la concesión de El Dorado hacia junio, dijo el funcionario de DNP, Francisco Bernal.

La concesión será por 15 a 20 años y las obras iniciales se estiman en US$ 400 millones, aunque hay estimaciones superiores.

El crecimiento del PIB colombiano se estima en 4% en 2005 y hay una relación directa entre el PIB y el crecimiento del tráfico aeroportuario, lo que hace necesario el proyecto de expansión.

Las obras incluyen la construcción de una nueva pista de aterrizaje y un terminal de pasajeros, mientras se mejora el terminal actual y se desarrollan áreas de carga y mantenimiento. El proyecto está diseñado para aumentar la capacidad aeroportuaria a 8 millones de pasajeros por año.

La consultora internacional KPMG –muy conocida por Eurnekian- lidera el proyecto para definir y desarrollar la estructura de la concesión.

El gran socio local de Eduardo Eurnekian en el proyecto es la Federación Nacional de Cafeteros de Colombia, cuya variedad de café más cara se llama Armenia.

La Federación fue fundada el 27 de junio de 1927, en el 2do. Congreso Nacional de Cafeteros, reunido en Medellín y es una persona jurídica sin ánimo de lucro, con domicilio en la calle 73 Nº 8-13 en la ciudad de Bogotá, integrada por los cultivadores de café de las distintas regiones del país, que acrediten dicha condición con la cédula cafetera. Pero también es una fuerza social poderosa, en la que se ha respaldado directamente el presidente Álvaro Uribe Vélez.

En días de Andrés Pastrana presidente de Colombia, el Comité Nacional de Cafeteros eligió gerente general de la Federación a Gabriel Silva Luján, un preparado politólogo y economista que reemplazó al dirigente cafetero Jorge Cárdenas Gutiérrez, quien permaneció en el cargo durante 19 años. Silva Luján le ha dado una gran presencia pública a la Federación.

Pero el ‘hombre fuerte’ es el presidente del Comité Ejecutivo de la Federación y titular del Comité Nacional de Cafeteros, Floresmiro Azuero Ramírez, de los caficultores de la región del Huila, de relación personal con Álvaro Uribe Vélez.

Por ejemplo, cuando Uribe convocó a un referendo en el que jugaba la reforma constitucional que le permita la reelección, los 500.000 cafeteros y sus familias, convocaron a concurrir masivamente a las urnas, tal como habían hecho en el Plebiscito de 1957 y en la convocatoria de la Asamblea Nacional Constituyente de 1990.

Y, en la sede de Gobierno, Azuero Ramírez dijo que el triunfo de Uribe era fundamental para conseguir "la Patria amable a la que todos los colombianos tenemos derecho".

La Federación tiene un proyecto de apertura de 300 tiendas Juan Valdéz en el mundo para la promoción de su café. Eurnekian firmó un acuerdo para ello, representando a American Internacional Airports.

La Federación le presentó a la Superintendencia de Industria y Comercio (SIC) colombiana una solicitud para que le conceda la marca Juan Valdez, café Reale, una de las identidades corporativas con las que soportará su comercialización de productos con valor agregado en todos los aeropuertos.

----------------------

Copyright by EDICIÓN i, 2005