Aerolíneas pierde US$ 80 millones por mes pero ofrece apart-hotel por 60 días, con auto y acompañante a pilotos en entrenamiento

CIUDAD DE BUENOS AIRES (Urgente24). Crece la indignación entre quienes pretenden un gasto público eficiente porque conocen lo mucho que le cuesta a muchos contribuyentes pagar sus impuestos. Los Kirchner, Julio De Vido, Ricardo Jaime y Julio Alak han decidido una política de dispendio en Aerolíneas Argentinas que se ignora cómo hará para pagar el Estado Nacional en el futuro, en un escenario de menores ingresos fiscales. Ya no se trata de que Alak haya decidido pintar con nuevos colores todos los aviones de la compañía cuando todavía ni siquiera el Estado definió el pago indemnizatorio a sus dueños actuales (¿es la prioridad de la empresa repintar los aviones?), sino de decisiones mucho más graves. Y todo eso ocurre cuando Aerolíneas se encuentra facturando US$ 10 millones menos que igual mes del año pasado; en septiembre, la empresa perdió US$ 60 millones y la proyección de octubre indica que perderá US$ 80 millones. Sin embargo, el suavecito Alak -con autorización de Ricardo Jaime- firmó el siguiente texto a favor de los pilotos que viajen para recibir cursos de entrenamiento (algo muy frecuente en esa profesión y que sucederá ahora si la empresa cumple con su promesa de renovar y aumentar la flota), comprometiendo gravemente las finanzas de Aerolíneas Argentinas a favor del sindicato de pilotos (Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas, Apla): "En la Ciudad de Buenos Aires, a los 2 días del mes de octubre de 2008, los abajo firmantes en representación de Aerolíneas Argentinas S.A., en adelante ARSA y la Asociación de Pilotos de Líneas aéreas, en adelante Apla, se reúnen a efectos de acordar las condiciones de los pilotos en Comisión de Servicios que excedan los dieciocho (18) días con el fin de impartir o recibir instrucción. A. Será por un plazo mínimo de dieciocho (18) días, pudiendo extender hasta un máximo de sesenta (60) días corridos solamente cuando se produzcan demoras en la realización de los cursos. (N. de la R.: las demoras son frecuentes). B. ARSA se hará cargo del alojamiento de los pilotos de acuerdo a las condiciones del CCT (Convenio Colectivo de Trabajo, artículos 8.14, 8.15, 8.16, 8.17) y deberá tener las características del 'Appart'. C. Se considerará al destino de la Comisión como la Base de operación a efectos de todos los cálculos de actividad y descanso. (¿Por qué hay que concederle el régimen de francos si se encuentra en entrenamiento y no está sufriendo al cansancio laboral convencional?) D. La Empresa deberá otorgar un automóvil por instructor -siempre y cuando pertezca al escalafón de ARSA- para su traslado durante la estadía en el exterior. E. ARSA abonará a los Copilotos como asignación por basamento el doble del importe diario del viático correspondiente a dicha escala. (¿El doble?) F. ARSA abonará a los Comandantes en instrucción y a los Comandantes instructores el importe diario del viático correspondiente a dicha escala y el 30% (treinta por ciento) adicional como gastos extras. (¿30% más? ¿Van de instrucción o de placer?) G. ARSA abonará a los Comandantes en instrucción y a los Comandantes instructores el doble del importe mencionado en el punto anterior. (¡¡...!!) H. Los pilotos asignados para esta operación gozarán de un pasaje adicional, para un acompañante, sin cargo y con plaza confirmada para la ruta correspondiente, el cual sólo podrá ser utilizado durante la estadía en dicho basamento. (¿Aerolíneas debe pagar también el viaja de las esposas o amantes?) I. El transporte terrestre pre y post aéreo será a cargo de ARSA, como es habitual. J. Cada tripulación de pilotos en instrucción (2 pilotos) contará con un automóvil a su disposición para su traslado durante la duración de la Comisión. (¿Son diplomáticos o pilotos?) K. En caso que el Comandante instructor no pudiere concurrir al basamento programado por razones imprevistas, ARSA y Apla designarán en forma inmediata un reemplazo de manera de asegurar el normal desenvolvimiento de la Empresa. L. Las partes acuerdan establecer un plazo máximo de vigencia de un año a partir de la firma de la presente". Debe recordarse que Alak gestiona Aerolíneas como resultado de un Acta Acuerdo firmado entre el Estado Nacional y el grupo empresario Marsans, que ya venció, o sea que se encuentra caida, sin valor jurídico alguno.