Ricardo Nissen vs. Ricardo Jaime, por LAN Chile

Una resolución difundida por la IGJ que encabeza el cuestionado patrocinante legal de María Isabel Escasany, Ricardo Nissen, argumenta que estos abogados locales son, en realidad, testaferros de la aerolínea, y que esta situación viola el Código Aeronáutico, que exige que la mayoría accionaria de una aérea sea de capitales nacionales.

Por supuesto que los de LAN ven detrás de la jugada de Nissen a un sonriente Antonio Matta, presidente de Aerolíneas Argentinas; lo que a su vez desmienten en Aerolíneas, que no se cansó de afirmar que LAN estaba detrás del conflicto sindical de los pilotos.

Fuentes de la chilena LAN afirmaron que "la empresa no transgredió ninguna ley y que está en absoluto desacuerdo con la resolución de la IGJ".

Lo cierto es que el ingreso de LAN fue consultado con la Casa Rosada, y autorizado por Ricardo Jaime, secretario de Transportes de la Nación, quien expuso todo al presidente Néstor Kirchner.

O sea que Ricardo Nissen está cuestionando una decisión presidencial consecuencia de un dictámen favorable de Ricardo Jaime.

De todos modos, Nissen irá al fuero comercial a exigir la posible nulidad de la sociedad que es soporte de LAN Argentina.

El denunciante contra LAN es Ariel Basteiro, ex secretario General de la Asociación de Personal Aeronáutico. Basteiro ya no tiene acceso al 'kirchnerismo' porque es un partidario furioso de la reestatización de todo el aerotransporte comercial, lo que es rechazado por el presidente Kirchner.

Nissen afirma estar persuadido de que "el verdadero dueño o controlante externo" de Aero 2000 "no es otro que el denominado ‘Grupo Lan’, de origen chileno. Y no –agrega– quienes figuran como accionistas controlantes de la sociedad, los abogados Jorge Luis Pérez Alati y Manuel María Benítes".

A través de un acuerdo con la Secretaría de Transporte, la LAN Chile contrató a los empleados de Lafsa y ofreció ayuda financiera por 90 días a SW. Y, el Gobierno le dio vía libre para volar en el país. Para ello, primero tuvo que hacerse con los permisos, lo que logró comprando Aero 2000.

Pero como el Código Aeronáutico obliga a una conformación accionaria mayoritariamente argentina, debió hacerlo como socia de empresarios nacionales. Y dos abogados que trabajaban con la aérea transandina, Pérez Alati y Benítes, compraron el 51%.

Ahora, la IGJ dice que los letrados devenidos en empresarios aerocomerciales, no demostraron solvencia financiera que permitiera la inversión de US$ 369.750 para adquirir Aero 2000 y aumentar su capital con $ 4,8 millones. Y objeta a los abogados por carecer de conocimientos sobre la actividad.

Desde la Subsecretaría de Transporte Aerocomercial, en tanto, aseguran que se aprobó el inicio de las operaciones de LAN Argentina porque presentó una inscripción aprobada ante la IGJ. Y agregan que el organismo que encabeza Nissen emitió el documento.

Sin embargo, una alta fuente de la IGJ lo negó. En cualquier caso, LAN apelará a Jaime y a Kirchner.