BYD soporta pérdidas millonarias por guerra de precios ganga en China

La bonanza global de la automotriz BYD ganando espacio en el mercado global a fuerza de una amplia y moderna cartera de autos electrificados no se tradujo en resultados financieros positivos. Por la guerra de precios bajos en China, la compañía con sede en Shenzhen registró una caída del beneficio neto del 55% para el T1 de 2026.

Ese desplome, que se traduce en unos 597 millones de dólares, fue el más importante en el beneficio trimestral desde el año 2022 y marcó una tendencia a la baja que se afirmó en los últimos meses, con el mercado exigiendo coches cada vez más baratos. A su vez, la facturación de BYD mermó un 12% y reveló la realidad que las automotrices chinas enfrentan en general.

Con el objetivo de mantenerse como líder del mercado chino y con creciente competencia de gigantes como Geely y Xiaomi, BYD mantuvo su política de precios al consumidor al mínimo, aún a conciencia de la merma en los rendimientos financieros. Algo que se condice con la etapa que visualiza la empresa, donde se estarían definiendo los jugadores que quedarán en pie tras la fiebre por los autos baratos en China.

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BYD y un fuerte desembarco en Argentina.

Qué pasa con los autos en China

Actualmente, la industria automotriz de China cuenta con alrededor de 97 compañías nacionales que se dedican a la fabricación de coches. A esa masividad, se añaden más de 40 joint ventures con empresas del extranjero que dan a luz a una multiplicidad de marcas y sus carteras de vehículos en renovación constante.

A diferencia de otros periodos de la industria automotriz, la revolución productiva impuesta por China elevó la competencia a un grado nunca antes visto, con múltiples lanzamientos mensuales de nuevos modelos. Algo que pudo representarse en el Salón del Automóvil de Pekín el último fin de semana, que marcó la historia como el evento más grande nunca antes organizado en su categoría, presentando nada menos que 1.451 vehículos, con 181 lanzamientos mundiales previstos para el 2026.

Todo ese volumen de ofertas saturó el mercado chino a punto tal de que los concesionarios, empujados por subsidios del Gobierno, llevaron los precios a un nivel tan bajo que pusieron en jaque el nivel de costos de producción.

Bajo ese escenario, compañías como BYD orientaron gran parte de la oferta sobrante al mercado extranjero. La propia empresa apuntó al 2026 como un año de expansión internacional y, en el primer trimestre aumentó ventas en el exterior en un 50%, con un objetivo anual de exportación de 1.5 millones de unidades.

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La guerra de precios en China, una "evolución natural".

Cuál es el desafío según BYD

La propia compañía de Shenzhen anticipó que el escenario automotriz en China no es sostenible en el tiempo. Más allá de la válvula de escape hacia el extranjero, las barreras impositivas podrían demorar la inundación del mercado global para aliviar el mercado chino, lo que deja la ecuación en una fase de eliminación.

Al respecto, el CEO de BYD Wang Chuanfu anticipó que muchas de las marcas presentes en el mercado actual de autos chinos “desaparecerán” en los próximos años y que solo van a subsistir las empresas con mayor capacidad de amortiguar el impacto financiero de la guerra de precios bajos. Algo que podría impactar de lleno el mercado de la reventa en un futuro mediano, con coches de fabricantes “fantasma”.

Qué pasa con BYD en Argentina

Mientras tanto, en Argentina avanza la fiebre por los autos chinos. Si bien los patentamientos de abril habrían registrado (hasta aquí) una baja estimada del 20% interanual y acumulado otro “mes malo” en contraste con el 2025, los vehículos de origen asiático que desembarcaron recientemente han ido ganando mercado.

Bajo una lógica de importación abierta luego de años de cierre, y una explosión de la demanda contenida en 2025, BYD aprovechó el envión y mediante importadores instaló una importante oferta de coches híbridos y eléctricos a precios competitivos que situaron a la marca como la décima más vendida de marzo.

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BYD se conenctra en la exportación.

Ese puesto, según trascendidos previos al cierre del mes, podría ser incluso más alto en abril, con una proyección hacia el sexto o quinto lugar en el top, superando a automotrices con tradición y presencia en el país.

La aceleración de BYD en el escueto mercado argentino está empujada no solo por los precios competitivos, sino también por la oferta superadora en términos técnicos de sus coches respecto a las fabricaciones para el Mercosur.