BYD prepara embestida de ventas en Argentina duplicando la producción en Brasil

BYD lista para acelerar su producción en Brasil.

FOTO: BYD/IA GROK.

La automotriz insignia de China, BYD, está rumbo a duplicar su producción en su planta de Bahía en Brasil y comenzar a dotar al Mercosur de oferta sin aranceles extrazona. Esto abriría la puerta a una expansión total de la oferta en Argentina, donde en pocos meses se metió en el ranking de marcas más vendidas.

Según un reporte de Reuters, ejecutivos de BYD en Sao Paulo confirmaron trámites en marcha para llevar la capacidad de producción a 600.000 unidades en los próximos meses, cantidad que permitiría a la marca china disminuir considerablemente los embarques desde Asia rumbo a Latinoamérica. Esto integraría a la automotriz al circuito libre de aranceles del Mercosur, con especial efecto en Argentina, donde la mayor parte de los autos comercializados en el mercado actual provienen de la industria brasileña.

Para lograr esa expansión productiva, BYD estaría lista para instalar nuevas áreas de trabajo en la ex planta de Ford al nordeste brasileño. Hasta aquí, la fábrica trabajaba bajo un modelo SKD (semi knock down), con kits semi ensamblados que llegaban desde China para ser terminados en territorio brasileño.

Sin embargo, esa modalidad no tendría duración en el tiempo ya que el Gobierno de Brasil habría acordado con la automotriz china un avance progresivo en la integración del trabajo brasileño en los autos producidos. Así, BYD apuntaría a un 50% de integración de piezas locales, lo que disminuirá progresivamente las importaciones desde China.

BYD va rumbo a integrarse al Mercosur. FOTO: BYD.

BYD en el Mercosur

Para ello, la planta de Bahía va a incorporar cámaras de pintura, bloques de soldadura e instalaciones de estampado que llevarían a alcanzar el cupo antes del vencimiento del plazo establecido por el Gobierno brasileño para el 2027. Algo que también fue un pedido de las fabricantes tradicionales inscriptas en el circuito del Mercosur, quienes hicieron saber su malestar por la presencia de un importador neto entre la competencia.

Dentro de los objetivos locales, BYD Brasil tendría marcado el liderazgo en ventas en todo el país antes del 2030. Actualmente, la planta de Bahía inyecta en torno a 25.000 unidades mensuales, con una demanda declarada de 30.000 unidades mensuales en el mercado, lo que deja una diferencia de 5.000 vehículos que todavía llegan importados completamente desde China.

Argentina, uno de los objetivos

A nivel regional, Argentina sería uno de los mercados centrales para BYD Brasil. De hecho, la planta de Camaçari ya resguarda un pedido por 50.000 unidades de ese mercado en conjunto con México, donde también rigen exenciones arancelarias.

El desembarco de BYD en Argentina y su posicionamiento acelerado en pocos meses estuvo apalancado en el cupo anual de 50.000 coches electrificados sin aranceles que el Gobierno argentino ofreció a las automotrices. Siendo una de las protagonistas del programa, la automotriz con sede en Shenzhen mostró una gran aceptación del público argentino agotando su oferta rápidamente y ubicándose en el top 10 de marcas más vendidas, además de dominar el incipiente segmento de vehículos eléctricos.

A su vez, BYD se posicionó como la marca china más vendida en todo el país, superando incluso a sus compatriotas de BAIC o Chery, con meses o años de presencia previa en el mercado local.

La planta del nordeste brasileño será la fuente para toda la región. FOTO: BYD.

Ese efecto decantó en la decisión de un desembarco oficial de la marca en el país, sin pasar por el esquema de importadores intermediarios que otras marcas tomaron.

De esa manera, la demanda de BYD en el mercado argentino superó la capacidad de oferta bajo el programa de exención de aranceles, lo que obligó a la automotriz a comenzar a importar de manera convencional sumando un 35% de costos. Esto representa un desafío para los precios atractivos, que serían sostenidos para proteger el posicionamiento mientras se preparan los primeros envíos desde Brasil.

Para las automotrices argentinas tradicionales, el desembarco regional de BYD representa un desafío superador. Inscritas en un contexto de demanda a la baja por proliferación de oferta, la competencia con una nueva marca regionalizada bajo subsidios chinos podría representar un golpe difícil de absorber.