Hace 13 años, Aerolíneas pasó a Iberia

50 años de historia

La privatización de Aerolíneas se empieza a discutir en 1988, durante el gobierno de Raúl Alfonsín.

I. Antes de la venta

El primer antecedente de Aerolíneas Argentinas se remonta a 1929, cuando se crea Aeroposta, el correo aéreo por el que pasan los franceses Jean Mermoz y Antoine de Saint-Exupéry, autor de "El principito". El servicio une varios puntos del país.

La regularización de los vuelos internos favorece la creación, en 1930, de LASO (Línea Aérea del Sud Oeste) y LANE (Línea Aérea Nordeste), que quince años después derivan en LADE (Líneas Aéreas del Estado).

En los años 40 llegan los primeros DC-3 a Argentina y posibilitan el lanzamiento de FAMA (Flota Mercante Argentina) en 1946. El 4 de junio se realiza el primer vuelo a Europa.

El crecimiento del tránsito aéreo y la necesidad de incursionar aún más en el mercado internacional llevan a la creación de Aerolíneas Argentinas en 1950.

La incorporación del DC-4 consolida los vuelos regulares a los países vecinos (Uruguay, Chile, Perú, Bolivia y Brasil).
En los años 50 llega el DC-6, que permite efectuar viajes nocturnos a Europa y Estados Unidos, gracias al instrumental de precisión.

A fines de la década, cuando Aerolíneas lidera el mercado de cabotaje y ocupa un lugar destacado en el tránsito internacional, el presidente Arturo Frondizi ordena la compra de seis De Havilland Comet IV. En 1959 la compañía se convierte en la primera línea aérea en operar con jet en el Atlántico Sur.

El Boeing 747 (Jumbo) se transforma luego en el aparato más usado por la empresa. Y con el tiempo se agregan a la flota los Boeing 737, MD88 y Airbus A-340.

En 1980 Aerolíneas Argentinas es la primera compañía del mundo que opera la ruta transantártica, al volar entre Argentina y Nueva Zelanda.

Pero la capitalización de la empresa hasta 1982 genera una pesada deuda de más de US$740 millones.

La privatización de Aerolíneas se empieza a discutir en 1988, durante el gobierno de Raúl Alfonsín. Se propone incorporar como socia a la escandinava SAS. Pero la oposición del peronismo frustra la operación.

A partir de aquí se transforma la historia de la empresa, que comienza a estar dominada por la variable económica.

II. Después del traspaso

Cuando Carlos Menem llega al poder 1989, uno de sus primeros planes es privatizar Aerolíneas. La compañía está valuada en US$636 millones, contando únicamente sus bienes físicos, gana unos US$90 millones anuales y se enorgullece de poseer uno de los máximos estándares de seguridad en el nivel internacional. Para favorecer su venta, el Estado absorbe la deuda.

En el momento de la licitación, en 1990, sólo había un interesado: el consorcio español Iberia-Cielos, que ofreció pagar US$260 millones en efectivo y US$1.610 millones en títulos de deuda para quedarse con el 85% de las acciones.

Por entonces, los analistas advierten que el contrato les permite a los españoles cargar en el pasivo de Aerolíneas la deuda contraída por ellos para comprarla.

Pronto empiezan las diferencias entre el Estado argentino e Iberia-Cielos. El consorcio español comienza a hacer reclamos a su contraparte. El Estado argentino, a su vez, no percibe todos los fondos acordados en la venta.

En 1991 se logra un primer entendimiento entre las partes. Un año después, el gobierno de Buenos Aires recupera el 43% de la aerolínea.

En 1994 la situación de la empresa de torna más delicada. Se llega a un nuevo entendimiento: Iberia y los accionistas amplían el capital en US$500 millones y se quedan con el 85% de Aerolíneas; el Estado retiene el 5% y los trabajadores el 10% restante. Por otra parte, el consorcio se libera de sus compromisos futuros de inversión y de las restricciones para disponer de los bienes de la firma.

En 1996, la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI), grupo encargado de sanear y luego vender empresas nacionales españolas, asume la participación de Iberia en la aerolínea de bandera argentina.

Aerolíneas registra pocos bienes en 1998. Ese año toma el control de la compañía American Airlines y lo abandona un año
A fines del ejercicio 1999, con unos resultados que podrían haber llegado a la suspensión de pagos, la SEPI se hace cargo de la gestión.

En 2001, la sociedad estatal española presenta su "Plan Director" de saneamiento financiero. La SEPI afirma que entre 1996 y 2001 ha aportado más de US$600 millones. Pero su estrategia también incluye el despido de personal en la firma que acumula una deuda de casi US$1.000 millones. Se desata así una nueva crisis sindical y política en Argentina.

1564
La flota española zarpa del puerto de Navidad (México) con rumbo a las islas de Poniente, empresa que culminó más tarde en el descubrimiento y conquista de las islas Filipinas.

1783
Francois Pilatre de Rozier hace el primer vuelo libre en globo aerostático.

1831
Por decreto, se ordena la fundación del Museo Nacional de Historia de México.

1871
Moses Gale patenta el encendedor.

1871
La primer bala de cañón humana, Emilio Onra, es disparada.

1877
Tomas Edison anuncia su máquina parlante.

1910
La mayor parte de la marina de guerra brasileña se amotina en Río de Janeiro y bombardea esta ciudad.

1935
Cruza el Océano Pacífico por primera vez un avión comercial (China Clipper).

1964
Inaugurado en Nueva York el "Verazzano Bridge", el mayor puente colgante del mundo (1.298 m.), con dos niveles y seis vías de circulación que, con 4.176 m. en total, une Richmond (Staten Island) y Brooklyn (Long Island).

1990
El gobierno argentino traspasa Aerolíneas Argentinas al grupo español Iberia.

1990
Los 34 países europeos suscriben la Carta de París, que pone fin a la guerra fría.

1993
Elecciones fraudulentas en Guinea Ecuatorial.

1994
Carmen Martín Gaite obtiene el Premio Nacional de las Letras Españolas.

1996
La presidencia irlandesa de la UE rebaja la dureza de la propuesta española sobre Cuba.

2000
España contribuirá con 6.000 soldados a la Fuerza de Reacción Rápida de la Unión Europea.