Dinar y Martínez López: el verdadero motivo del encuentro entre Duhalde y Romero

La aerolíneas Dinar cambió de manos dos veces en pocos meses, entró en convocatoria de acreedores y despidió a 400 trabajadores. La deuda concursal de Dinar supera los $ 100 millones. Hace un mes que sus vuelos están suspendidos. Pero igual apareció un interesado: el empresario Antonio Martínez López adquirió el paquete accionario y se comprometió a hacerse cargo de la deuda de la compañía y de un 50% del pasivo posconcursal (el acumulado después de que la aerolínea entró en concurso preventivo, hace dos meses), que se estima en $ 2,5 millones.

En el mercado financiero, llamó la atención las razones de la compra de la compañía, que tiene una deuda tan alta y que debe competir en un mercado achicado a la mitad en tres años.

Desde la empresa se asegura que el objetivo es "salvar la única compañía nacional, que cuenta, además con el prestigio de una empresa que era líder en las rutas del noroeste del país".

El platense Martínez López ya participó en otros concursos preventivos de empresas fuertemente vinculadas con nuestra ciudad. Según señalaron voceros judiciales, el empresario estuvo relacionado con el traspaso de las acciones de firmas tales como Costera Criolla, Río de la Plata y la concesionaria automotriz Aucom Sacif.

Todas estas firmas tuvieron el mismo final. Cientos de trabajadores quedaron en la calle, y se constató desmanejo de los pasivos, libramiento desmesurado de cheques y descuido de los bienes de capital.

Según surge en diversas causas iniciadas en la Justicia, con el caso puntual de Aucom SACIF -la concesionaria automotriz que funcionaba en 9 entre 58 y 59-, algunos de sus directivos fueron detenidos.

El ex titular de Aucom, Héctor Domínguez, hizo una presentación ante la justicia penal de La Plata en la cual, involucraba al empresario que ahora lidera la línea aérea Dinar, Antonio Martínez López.

Domínguez -actual presidente de Gimnasia y Esgrima de La Plata- acusó a Martínez López junto a otros empresarios de Aucom SACIF de haber cometido "una estafa" que "también habría afectado a las empresas Costera Criolla y Río de la Plata".

El escrito fue presentado por Domínguez ante el juez de Garantías N´ 2 de La Plata, César Melazo, en una causa por la que se investiga la presunta compra de mercaderías robadas y adquiridas con cheques sin fondos en la firma Aucom.

En ese expediente, figura que Martínez López se postuló como el comprador del 62 % del paquete accionario. Pero la automotriz Mercedes Benz suspendió la concesión que durante años tuvo Aucom porque ésta mantenía una enorme deuda.

"Los supuestos compradores y el director se adueñaron de la firma, no cumplieron ni formalizaron la operación comercial. Y la convirtieron en un mero depósito de mercadería de desconocida procedencia", precisó Domínguez en la causa penal.

Esos compradores, denunciaron luego que Martínez López "tenía como verdadera intención adquirir la empresa Compañía de Transportes Río de la Plata SA, y Compañía Colectiva Costera Criolla SA".

En el expediente judicial, se señala, además, que varios de los gastos realizados por Martínez López fueron a través del libramiento de cheques de la empresa Red Salud SA, la cual, según investiga la Justicia, sería una compañía "fantasma".

El mismo proceder fue denunciado en la causa 82173 donde se investiga una presunta estafa cometida contra el Instituto Médico Platense (IMP) y tramita ante la Fiscalía N´ 4 a cargo del fiscal Víctor Violini.

Esa denuncia fue radicada por el reconocido cirujano Fermín García, ex director de dicha clínica.

De acuerdo a la denuncia de Fermín García el empresario se comprometió en comprar sus acciones en el IMP. Por entonces, el médico contaba con el 12 % del paquete accionario valuado en unos 400 mil pesos.

El cirujano -cuyo nombre trascendió públicamente por primera vez en 1981 cuando realizó la primera separación de dos hermanitas siamesas en el hospital Güemes-, dijo que Martínez López nunca le pagó.

Utilizando el nombre y la imagen del IMP, habría procurado compras de insumos a falsos proveedores, con facturas fraguadas y domicilios inexistentes. Entre los insumos aparecen frazadas, radiografías, sábanas y computadoras.

Desde el viernes pasado, se pueden reservar vuelos de Dinar y el jueves próximo sería el primer vuelo con destino a Salta y Jujuy, según señalaron voceros de la empresa, que a fines del mes pasado cesó sus actividades, tras la imposibilidad del empresario Fayed Chehab de levantar una deuda de US$ 30 millones que mantenía la compañía.

Chehab, en tanto, asumirá -acompañando al empresario Martínez López- el otro 50 por ciento de la deuda y la pagará con horas de vuelo en aviones de American Falcon, su otra empresa, cuando Dinar lo necesite.

El nuevo director de la empresa es el abogado Gustavo Maradini Drago quien, en su oportunidad, aseguró que Dinar entregaría la titularidad de al menos 10% de las acciones al personal de la compañía. Otra alternativa que se maneja es que otro porcentaje del capital pueda pasar a manos del gobierno salteño, por las deudas que la empresa tiene con ese estado.

A fines de julio, la familia Desimone debió desprenderse de la empresa que había acumulado una deuda millonaria, y que fue adquirida por Fayed Chehab, quien a su vez, en dos meses y tras no poder levantar el rojo de la aerolínea, tuvo que dar un paso al costado y transferir la compañía a Martínez López.

Este empresario lidera un grupo que nuclea a otros cinco inversionistas argentinos que aportarían dinero para poner operativa la compañía y un moderno 737-400 para fortalecer la alicaída flota de la empresa de origen salteño.

En cuanto a la operatoria, indicaron que "se retomarán las rutas que se hicieron en última etapa", por lo cual por el momento se volará sólo a "Salta, Jujuy y Tucumán".

De esta manera, la aerolínea volvió a sortear un nuevo obstáculo que amenazaba con su desaparición, tras el cese de actividades a fines de setiembre, luego de que los accionistas se negaran a capitalizarla.

Una de las principales razones que motivaron la negativa de los accionistas fue la incautación de la recaudación aplicada por el Banco Nación, uno de sus principales acreedores.

La otra circunstancia que detuvo los desembolsos fue una situación que irritó a los norteamericanos: el juzgado que lleva adelante el concurso preventivo de Dinar le impidió salir del país a Willies Chrans, director de la firma y representante de los accionistas norteamericanos, antes de embarcarse para Estados Unidos.

Historia de Dinar

Los orígenes de esta línea aérea tienen lugar en la agencia de turismo del mismo nombre, DINAR S.R.L., de la ciudad de Salta.

En 1992, obtiene autorización para realizar vuelos charter sobre la ruta Aeroparque-Tucumán-Salta-Iquique. Para ello operaban con SEAL Líneas Aéreas, que alquilaba aviones de F-28 de LADE con tripulaciones de la FAA.

En 1993, ya luego de constituirse como Dinar Líneas
Aéreas S.A., recibió la autorización para realizar vuelos internos no regulares, servicios internacionales no regulares de transporte de carga, pasajeros y correspondencia con aeronaves de gran porte. Es por ello que en febrero de ese año arrendó dos Boeing 737 con los que realizó vuelos charter a Brasil.

También llegó a arrendar 757’s y A300’s para realizar diversos vuelos charter al Brasil y Caribe.

A fines de 1994 Dinar comienza a operar regularmente entre Buenos Aires, Jujuy, Tucumán y Salta, utilizando Fokker F-27 Friendship 200 arrendados a SASA y un MD-83 arrendado a Aero-Lloyd.

Hasta el ‘boom’ de SW en 1998, Dinar era considerada la tercera línea aérea más grande de Argentina.

Una de las características que diferencia a Dinar de las demás líneas aéreas basadas en Buenos Aires es el servicio de a bordo con menú a la carta, algo que, luego de caer los precios de los pasajes, las líneas aéreas eliminaron.

Tras atravesar una terrible crisis económica durante todo el 2002, la familia Desimone vendió Dinar a American Falcon el 1º de agosto, grupo encabezado por Fayez Chebah.

La crisis de la compañía también fue empujado por una notoria merma en la venta de pasajes, ya que el sector se achicó considerablemente. Finalmente, el empresario de origen libanés traspasó las acciones a fines del mes pasado a Antonio Martínez López.