Rutas nacionales a la deriva: Sin piedad, Santa Fe fue de lleno contra Milei

"Al Gobierno le importa muy poco que la gente se mate en las rutas nacionales", señaló el ministro de Obras Públicas de Santa Fe. Desde la Provincia presentaron un recurso de amparo.

Por AGOSTINA CAÑETE

SANTA FE. Tras la decisión del Gobierno, por medio de una resolución administrativa de la Dirección Nacional que le pone fin a los contratos vigentes para mantener las rutas nacionales, el ministro de Obras Públicas de la Provincia, Lisandro Enrico, puso el grito en el cielo y se hartó de la mirada porteña.

El funcionario aprovechó la ocasión para expresar su malestar por la suspensión de las obras en la Ruta Nacional 34, una vía fundamental para la provincia. Al respecto, aseguró que la medida "es la estocada final para el malísimo estado en el que se encuentran las rutas" y se mostró sorprendido: "jamás en la historia de nuestro país se tomó una decisión semejante", lamentó.

Es que el tema viene en disputada desde que comenzó la gestión libertaria. A partir de ese momento, se perdió la cantidad de veces que el Gobierno de Santa Fe solicitó al gobierno nacional la reanudación de las obras viales. Hasta llegó a pedir el traspaso, pero no hubo respuestas (por lo menos hasta ahora). Para Enrico, la obra pública no puede ser vista como un gasto, sino como una inversión en seguridad y desarrollo.

Rutas nacionales a la deriva

El ministro realizó un análisis de la decisión tomada por la administración de Javier Milei y remarcó que "implica que los más de 40 kilómetros de rutas nacionales quedan a la deriva, sin las reparaciones necesarias, sin mantenimiento, bacheo, iluminación, corte de pasto, es decir, al estado de rotura generalizado que tienen los caminos, se suma esta situación a futura".

En tanto, explicó que con esta disposición "el gobierno nacional dice: a las rutas no las vamos a reparar", lo que consideró como "grave". "No podemos seguir permitiendo que de todos los impuestos nacionales que pagamos como el IVA, ganancias, bienes personales, retenciones, el impuesto a los combustibles que está destinado a la reparación de las rutas, vuelva tan poco" indicó y argumentó que "por estas vías se transporta gran parte de la riqueza de nuestro país".

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El freno de las obras nacionales involucra a la Ruta 34.

Sin índice de la realidad

Dentro de ese marco, Enrico advirtió que la disposición "pone en peligro la vida de millones de personas, todos los días" por lo que apuntó que el Gobierno del presidente no lo percibe "porque hay una mirada muy concentrada en Capital Federal y no tienen un índice de realidad de lo que ocurre de la Gral. Paz hacia afuera". Asimismo, criticó la falta de acción precisando que las reparaciones en la Ruta 34 llevan 9 meses de demora y que los anuncios de continuidad son pura "zaraza".

"Los que vivimos en el interior sabemos que todos los días millones de argentinos transitan por estas rutas y al hacerlo ponen en peligro sus vidas. En los 2685 km que hay en Santa Fe se registra 1 muerto cada 19 kilómetros por año, estas rutas son verdaderas trampas mortales", precisó.

Como cierre, señaló que "No hay política de seguridad vial en el mundo que funcione con rutas abandonadas y no hay país en el mundo que pueda mantener sus rutas sin inversión del estado. Si este gobierno nacional no sabe, no quiere o no puede reparar las rutas que las ceda a las provincias para poder planificar un esquema de mantenimiento".

Recurso de amparo

Producto de este escenario, la senadora provincial, Leticia Di Gregorio, presentó una medida cautelar ante el Juzgado Federal de Venado Tuerto, a cargo del juez, Aurelio Cuello Murua. A través de un recurso de amparo, solicitó que la Dirección Nacional de Vialidad proceda de manera inmediata a la reparación integral de las rutas nacionales N° 33, 8 y 7, en el tramo correspondiente al departamento General López.

En base a ello, la legisladora afirmó que el deterioro de estas arterias afecta no solo a la seguridad vial, sino también a la competitividad económica. "Estas rutas son clave para el traslado de productos agrícolas, ganaderos e industriales hacia los puertos de exportación de Rosario y Buenos Aires. Su mal estado impacta en la economía y en miles de familias que dependen de ellas para su sustento diario", justificó.