SANTA FE. El ministro de Obras Públicas, Lisandro Enrico, junto a su par de Economía, Pablo Olivares, viajaron a Buenos Aires para mantener un encuentro con autoridades del Ministerio de Economía de la Nación. La reunión tuvo como propósito avanzar en el traspaso de rutas nacionales a la provincia.
FRENO
Santa Fe insiste con el traspaso de rutas nacionales pero el Gobierno condiciona
Nación exige que Santa Fe retire juicios por deudas para el traspaso de rutas. Sin respuestas concretas, un nuevo requisito elevó la tensión.
14 de noviembre de 2024 - 07:53
La N°33 y la AO12 son rutas nacionales claves para la región portuaria.
Otra vez, Santa Fe volvió a ponerse firme en búsqueda de una medida fundamental para mejorar la infraestructura vial y optimizar el acceso a los puertos santafesinos.
En un nuevo capítulo de una novela que viene desde hace meses, los ministros provinciales fueron recibidos por Martín Maccarone, funcionario del Ministerio de Infraestructura que conduce Luis Caputo. En la mesa de diálogo se discutieron los detalles del proceso de transferencia y los desafíos que aún deben superarse para su concreción. Sin respuestas concretas, se añadió un requisito que tensionó la relación entre el gobierno nacional y el provincial.
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Los funcionarios santafesinos se encuentran desconcertados debido a que, cuando creen haber avanzado en temas de gestión con el Gobierno, las cosas se frenan sin demasiadas explicaciones.
Nación pone condiciones
En ese marco, Enrico brindó detalles de la junta y aseguró que el Gobierno planteó nuevos condicionamientos que no estaban previstos. En diálogo con el medio radial, Cadena 3 Rosario, contó que les pidieron "nuevos requisitos que no estaban sobre la mesa".
"Nosotros buscamos un esquema distinto de administración y reparación de las rutas, particularmente en la zona portuaria", explicó y agregó que "En esa área ya no podemos hablar de rutas nacionales, provinciales y municipales de manera separada, ya que todo se entremezcla". Al respecto, indicó: "No hay un sólo circuito de acceso a los puertos: los camiones que vienen de todas las provincias entran por diferentes rutas, lo que sabemos muy bien cuáles son".
Por ende, Enrico propuso un esquema único de entrada a los puertos, que permitiría tener un circuito claro y organizado. "Queremos un solo esquema de ingreso. Que todos sepamos que, cuando entramos al circuito portuario, tenemos estas obras en marcha y lo que se cobra es por llevarlas adelante", señaló.
Sin embargo, reconoció que para eso necesitan que Nación autorice el traspaso de la ruta A012 a la provincia, y además, que durante los próximos 20 años Santa Fe se encargue de toda la infraestructura asociada. Tanto la A012 como la N°11 son rutas claves para la región portuaria.
Desde la administración de Pullaro, particularmente el Ministerio de Obras Públicas, insisten en que la tasa vial que se cobra en cada municipio no va más (la tasa vial es de $10.000 por cada camión que ingresa al corredor). Es por eso que aprietan el acelerador y buscan el traspaso, principalmente de la A012, que permitiría condensar en un cobro por tonelada para los camiones que luego terminan desembocando en los diferentes puertos de la zona.
Primero, un acuerdo
El ministro de Obras Públicas reveló que el gobierno nacional está planteando que, antes de avanzar con el traspaso, ambas partes deben llegar a un acuerdo en las deudas pendientes entre Nación y Provincia.
"Nos están pidiendo que solucionemos las deudas que existen, lo que puede demorar aún más el acuerdo. Es como si nos corrieran la raya constantemente, y el tiempo pasa mientras las rutas siguen en las condiciones en que están, lo cual es una situación que la gente tiene toda la razón en cuestionar", lamentó.
El traspaso definitivo de las rutas aún depende de la firma del presidente, Javier Milei. Mientras tanto, la situación actual sigue siendo crítica, y la provincia continúa en la búsqueda de soluciones viables para abordar las deficiencias en su infraestructura vial.
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