Venta de Sogo & Seibu y huelga en Japón tras décadas

Los empleados nucleados han solicitado a Seven & i Holdings que no se apresuren a sellar la venta de la famosa tienda, argumentando que es factible una ola de despidos para achicar al personal tras la venta y que podría interrumpirse la continuidad de esta tienda minorista de Tokio.

La casa matriz hizo caso omiso al pedido del sindicato al convocar a una reunión de la junta directiva para proseguir con las tratativas de la venta de Sogo & Seibu al fondo estadounidense Fortress Investment Group, que fue pactada en noviembre pasado.

Ante la actitud del grupo minorista Seven & i Holdings, 900 empleados no se presentarán este jueves a sus puestos de trabajo ni tampoco el establecimiento comercial Seibu Ikebukuro abrirá sus puertas, como medida de lucha del sindicato de empleados. La última huelga de empleados de un centro comercial en Japón aconteció en 1962.

Desde que la compañía anunció la venta de Sogo & Seibu en noviembre pasado a Fortress Investment Group, la propia casa matriz ha estado luchando por avanzar en el acuerdo de más de ¥200 mil millones/US$1,71 mil millones que a priori estuvo programado para febrero de este año.

Sin embargo, el traspaso comercial que conllevará además una remodelación planificada de la tienda Ikebukuro (que daría un gran espacio comercial a la cadena de electrónica Yodobashi Camera), generó reticencias por parte del gobierno y la comunidad local, lo que pospuso sellar la venta.

Los detractores de la venta y remodelación han expresado su preocupación ante una nueva construcción como espacio comercial para la cadena electrónica antes mencionada, aludiendo que ello cambiaría totalmente la actual imagen lujosa de la tienda.

Miyuki Takagiwa, el alcalde del distrito de Toshima, donde se encuentra la tienda Ikebukuro de Seibu, condenó el paro de actividades programado por los empleados y aseguró que “no hay nada positivo en declararse en huelga".

“Estamos profundamente avergonzados de causar tales molestias y problemas a nuestros clientes, socios comerciales y residentes locales", pero la empresa quiere evitar ofrecer un mal servicio al cliente debido a la escasez de personal, según un comunicado del presidente de Sogo & Seibu, Hiroto Taguchi, en el que admite la huelga del jueves.

La sociedad nipona rara vez convoca a huelgas o cortes de calles debido a que considera que ello causa inconvenientes a la ciudadanía en general y viola la libertad de circulación.

De hecho, en Japón existen jornadas laborales ‘ilegales’ de 70 horas de trabajo a la semana por “viveza de algunos empleadores”, por la cultura nipona de devoción al trabajo y porque sólo un jefe de familia goza del trabajo que escasea. Por ley está permitido hasta un tope 40 horas semanales.

La gente muere en el trabajo por cansancio, literalmente. La muerte por exceso de trabajo o kirochi ocasionó medidas contundentes por parte del gobierno nipón, que se tradujo en la propuesta materializada por las oficinas Microsoft en Japón y otras start up tecnológicas que implementaron una semana laboral de 4 días a la semana.

Producción entera de Toyota se paraliza en Japón

El gigante automotriz Toyota Motor Corp suspendió este martes (29/08) las operaciones en todas sus plantas de ensamblaje de Japón, debido a un mal funcionamiento en su sistema que le impidió adquirir las piezas necesarias y paralizó la producción local, con pérdida diaria de 13.000 autos.

28 líneas de producción repartidas en sus 14 plantas de Japón han quedado afectadas por un fallo en el sistema informático doméstico de Toyota que afectó los pedidos de las piezas, por lo que no se trataría de un ciberataque como el de marzo.

Se trata de un fallo del sistema que impide los pedidos de las piezas. No sabemos cuándo se podrá recuperar, pero estamos intentando retomar las operaciones Se trata de un fallo del sistema que impide los pedidos de las piezas. No sabemos cuándo se podrá recuperar, pero estamos intentando retomar las operaciones

Según Kyodo News, Toyota pondrá en marcha provisionalmente el sistema y reanudará progresivamente la producción a partir de la mañana del miércoles 30 de agosto. La falla en el sistema que afecta el pedido de piezas provocó la paralización de 14 fábricas, entre las que están:

• Planta de Motomachi (ciudad de Toyota, Aichi)
• Planta de Toyota Motor East Japan Iwate (ciudad de Kanegasaki, Iwate)
• Planta Hamura de Hino Motors (ciudad de Hamura, Tokio)
• Planta Miyata de Toyota Motor Kyushu (ciudad de Miyawaka, Fukuoka)
• Planta de Kioto de Daihatsu Motor (ciudad de Oyamazaki, Kioto)

"Debido a un problema con el sistema de instrucción de producción que ocurrió durante el día de ayer, algunas fábricas en Japón dejaron de operar desde el primer turno el martes 29 de agosto, y 28 líneas en las 14 fábricas dejaron de operar durante el segundo turno", anunció Toyota a través de un comunicado oficial.

"Con respecto a la producción en el primer turno de mañana, pondremos en marcha temporalmente el sistema, excluyendo la planta Toyota Motor Kyushu Miyata y la planta Daihatsu Kyoto, para reanudar la producción en 25 líneas en 12 plantas en Japón, y después del segundo turno, todas las plantas reanudarán la producción. Se espera que reanude sus operaciones", añadió.

Somos conscientes de que el mal funcionamiento del sistema no fue causado por un ciberataque, pero continuaremos investigando la causa. Nos gustaría disculparnos una vez más por los inconvenientes causados a nuestros clientes, proveedores y partes relacionadas debido a la suspensión de operaciones Somos conscientes de que el mal funcionamiento del sistema no fue causado por un ciberataque, pero continuaremos investigando la causa. Nos gustaría disculparnos una vez más por los inconvenientes causados a nuestros clientes, proveedores y partes relacionadas debido a la suspensión de operaciones

Las acciones de Toyota que abrieron en positivo en la Bolsa de Tokio en la jornada de este martes, llegaron a la pausa de media sesión con un descenso de 0,38 % tras la divulgación de la paralización de la producción local hasta nuevo aviso.

El sistema que tuvo la falla, según la compañía, conecta la oficina central de Toyota con socios comerciales y procesa los pedidos de piezas de 14 fábricas en todo el país. Casi todas las piezas del vehículo, incluidos motores y transmisiones, se solicitan a través del sistema.

La falla en el sistema imposibilitó poder pedir la pieza, y como resultado, no se entregó a las fábricas, lo que interrumpió el funcionamiento de producción. Sólo las dos fábricas en Fukuoka y en Kioto, que habían estado operando desde la mañana del día 29, pudieron continuar operando porque tenían inventario de piezas en la fábrica, pero luego se suspendieron.

La suspensión de hoy sucede luego que el pasado marzo la propia Toyota optara por detener -por sólo un día- la producción en todas sus fábricas niponas, debido a un ciberataque en uno de sus proveedores, el fabricante de piezas Kojima Press Industry, que afectó de lleno su plataforma de pedidos.

Tal ciberataque provocó la caída de la producción prevista de 13.000 unidades, lo que representa el 5% volumen mensual. Pero tras unas semanas de aquel incidente, Toyota decidió nuevamente suspender la actividad en sus plantas debido a un terremoto.

En esta oportunidad, la gigante automotriz nipona justo estaba en vísperas de un aumento de producción dada la mejora del suministro de semiconductores, así lo anunció en mayo pasado, después de años de no haber podido satisfacer la demanda local.

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