Culpa de Nissan, Fiat dio marcha atrás a la oferta a Renault

La noticia trascendió poco después que la esposa de Carlos Ghosn, ex presidente de la alianza Renault-Nissan-Mitsubishi, afirmase que la detención de su marido, por supuestas irregularidades fiscales, fue en realidad una conspiración de personas de Nissan que se oponían a la fusión de la firma nipona con Renault.

Los dos representantes de Nissan en el Consejo de Administración de Renault se habrían negado a respaldar el acuerdo y planeaban una abstención en la votación, ante lo que los representantes de FCA vieron una posible falta de compromiso en el futuro por parte de la marca nipona. 

Por otra parte, el gobierno francés, propietario del 13% del capital de Renault, se negaba a que se produjese la fusión con FCA si corría peligro el acuerdo con Nissan. Pese a ser una reunión de seis horas, según informa la propia automovilística gala, la junta de Renault "no pudo tomar una decisión debido a una solicitud hecha por representantes del estado francés para posponer la votación a otro consejo".

El consejero delegado de Nissan, Hiroto Saikawa, avisó el lunes que la fusión propuesta, si llegase a completarse, alteraría significativamente la estructura de Renault. "Esto requeriría una revisión fundamental de la relación existente entre Nissan y Renault", reconoció.

Fiat Chrysler proponía a Renault la conformación de una sociedad participada al 50% por los accionistas de ambas firmas. Esto hubiera debilitado la posición de Nissan en su triple alianza con Mitsubishi y Renault, a pesar de que Nissan aporta actualmente más de la mitad de su volumen total de ventas.

Renault, cuyo mayor accionista es el Estado francés con el 15% de sus participaciones, controla actualmente el 43% de Nissan, mientras que el grupo japonés tiene un 15% en el accionariado del fabricante francés, sin derechos de voto, y controla el 34% de Mitsubishi Motors.

Esta operación habría supuesto la tercera mayor agrupación de fabricantes automovilísticos mundiales con más de 9 millones de vehículos al año si se tiene en cuenta la producción conjunta de FCA y Renault, mientras que si se incluyera la aportación de Mitsubishi y Nissan, se trataría de la mayor alianza global, con 15,5 millones de vehículos al año.