Encabezando la “fiebre” de autos chinos en Argentina, BYD se ha consolidado rápido en un mercado que se mostró abierto a nuevos competidores. La automotriz líder del país asiático llegó con fuerza por el cupo exento de aranceles y en tan solo seis meses se ubicó consistentemente como la novena marca en ventas a nivel local.
BYD y su desempeño en Argentina. Se viene el primer aumento.
Ese desempeño fue impulsado por una agresiva política de ventas que, entre importadores y la casa matriz, había sido planificada para generar un desembarco contundente. Una etapa que está a punto de ser superada incluso excediendo el programa previsto por el Gobierno y comenzando a importar vehículos electrificados a pesar del impacto del arancel extrazona.
Respecto a esto último, la demanda de BYD concretó en abril nada menos 1.071 patentamientos en abril según datos del DNRPA. Si bien el número todavía se posiciona lejos de las automotrices tradicionales con presencia en el país, dentro del contexto de la propia automotriz china se trata de todo un hito de mercado que ya aplica presión sobre su stock inicial.
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Como efecto derivado de ese éxito de ventas, BYD estaría lista para aplicar su primera suba de precios en consecuencia. A la espera de nuevos embarques, las concesionarias de la marca china en el país incluirán remarcaciones de entre 500 y 2.000 dólares dependiendo el modelo, según anticipó el periodista especializado Horacio Alonso en su sitio A Rodar Post.
Qué planes tiene BYD en Argentina
Para BYD, el mercado argentino se tornó un objetivo matriz. Como segundo mercado sudamericano de autos, el país se encuadra en condiciones de apertura económica y fuerte demanda reprimida por cierre en los últimos años.
El combo, que resultó especialmente atractivo para la fabricante Shanghai, impulsó la instalación directa de una sociedad en el país. Este detalle legal no es menor en el marco del desembarco de marcas chinas, ya que la mayoría llegó al mercado argentino mediante la gestión de importadores locales privados.
Bajo ese marco, BYD apuntaría a hacerse un lugar consolidado entre las marcas tradicionales del mercado argentino, apuntando a competir en pocos años por el liderazgo en ventas totales. Un plan ambicioso y que va más allá de las perspectivas económicas proyectadas y de la incertidumbre política de cara al 2027.
Respecto a esto último, la instalación de la empresa en Brasil y la fabricación dentro del bloque del Mercosur le daría una perspectiva de presencia local más estable que el resto de sus competidoras compatriotas, que podrían no sostenerse en caso de un nuevo cerramiento.
Buscando ese primer puesto, BYD se propuso competir de manera directa con jugadores fuertes a nivel global. En Argentina, la alemana Volkswagen y la japonesa Toyota lideran las ventas en lo que va del 2026, siendo las dominadoras históricas del pasado reciente en un mercado donde se valora la posición de reventa y la confiabilidad por sobre todas las cosas.
Qué autos vende BYD en Argentina
Para su desembarco en Argentina, BYD consolidó una variada cartera de ofertas electrificadas. Coches como el BYD Dolphin Mini, el Song Pro, Yuan Pro y el Atto 2 han impulsado el primer contacto con el consumidor argentino, que se ha mostrado especialmente interesado en los principales centros urbanos del país por las ventajas energéticas que estos ofrecen.
Para expandir su cartera, BYD presentó recientemente la pick up Shark, una apuesta fuerte para un mercado como el argentino donde el segmento utilitario cuenta con una gran demanda y jugadoras de peso como la Toyota Hilux, la Volkswagen Amarok y la Ford Ranger, todas de fabricación nacional.
En el futuro inmediato, BYD apostará además por una nueva SUV del segmento D, conocida como Seal U o Song Plus. Esta sería la punta superior de la oferta de la marca china en el país, que cuenta con decenas de productos para ser insertados localmente.
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