Stellantis prepara la llegada de la marca china Leapmotor a Argentina. Podría discutir el liderazgo de BYD. ¿Qué ventaja tiene?
Stellantis y su fuerte apuesta por Leapmotor. Tiene con qué disputar el mercado argentino.
FOTO: STELLANTIS. El mercado automotor de Argentina tendrá un nuevo desembarco de la mano de Stellantis, multinacional automotriz que dará plataforma a la marca china Leapmotor. En sociedad, ambas automotrices planean avanzar sobre el más jóven y caliente segmento local: el de los “autos chinos”.
Con un fuerte avance en las ventas, los coches de ese origen ya ocupan cerca del 10% del mercado argentino (8,7%) según datos recientes de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina.
Ese novedoso segmento está liderado en la actualidad por BYD, que en pocos meses a la venta dejó atrás a la líder de varios meses BAIC. Siendo la empresa china más importante a nivel de ventas, la compañía con sede en Shanghai tendría en Leapmotor a su competidora directa en el circuito local.
Respecto a la potencia de la competencia, Stellantis Argentina destacó el desempeño de Leapmotor en abril como previa al desembarco al mercado local.
Si bien Stellantis cuenta con desarrollos y estructura regional para competir en el segmento NEV con sus marcas tradicionales, el desembarco de múltiples marcas chinas en el Mercosur exigió una reacción inmediata. Bajo ese contexto, Stellantis planteó una estrategia en Argentina similar a la de Europa, donde Leapmotor es una de las principales marcas chinas en ventas de la región.
Como especialista en Vehículos de Nueva Energía (NEV), la automotriz asiática será la “pata” más fuerte del conglomerado en el país para el segmento eléctrico, sumándose a la cartera de marcas que incluye a tradicionales como Fiat, Peugeot, Citroën, Jeep, Ram y muchas otras. Inicialmente bajo un esquema importador, la intención de Stellantis sería la de ocupar puestos altos en ventas y consolidarse en medio de la convulsión del mercado local.
Para diferenciarse de las más de 25 marcas chinas que llegaron a Argentina en los últimos meses bajo esquemas importadores, Leapmotor venderá como principal fortaleza la robustez del circuito de postventa que Stellantis tiene en el país. Este aspecto es considerado clave entre los consumidores occidentales, y más aún en Argentina donde los coches tienen un alto valor de reventa.
En ese sentido, la decisión de Stellantis coincide en que la “mezcla” del respaldo occidental con la innovación y calidad de la construcción china dan como resultado productos que son bien recibidos por los clientes en esta parte del mundo. Algo que tiene como evidencia la estrategia de Ford con Territory, el híbrido más vendido en el país, que llega fabricada desde China.
Para BYD, la estrategia se acoplaría a su táctica comercial global. La compañía tendría intenciones de instalarse en Argentina de manera definitiva, aunque inicialmente desembarcó mediante importadores.
La plataforma más importante para BYD en la región es la de Bahía en Brasil, donde la automotriz china instaló su primera fábrica CDK por fuera de Asia. Todo ello en un intento por amoldarse a las condiciones del Mercosur y evitar los altos aranceles a la importación extrazona.
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