Presión por la Hidrovía: Reclaman una rápida definición de la licitación

SANTA FE. La administración de Maximiliano Pullaro formó parte en Buenos Aires de una reunión organizada por la Agencia Nacional de Puertos y Navegación, en la que se evaluaron las propuestas presentadas en la licitación de la Hidrovía Paraná-Paraguay. Entre Ríos, Chaco y Formosa también formaron parte.

Sobre ese marco, la Provincia destacó los avances hacia la creación del Consejo de Control, un órgano técnico y federal que permitirá dar seguimiento al futuro contrato de concesión, fortalecer la transparencia del proceso y garantizar la participación efectiva de provincias, usuarios y sectores técnicos.

La Provincia mete presión por la Hidrovía

Tras el encuentro, el ministro de Desarrollo Productivo, Gustavo Puccini, valoró el trabajo en conjunto "porque nunca se hizo el seguimiento como debía hacerse en los últimos 30 años". Posterior a ello, aseguró que "Hace falta un órgano que reciba información, formule observaciones técnicas, active alertas y canalice la voz de las provincias, los usuarios y los expertos".

En representación de Santa Fe estuvo el subsecretario de Transporte y Logística, Jorge Henn, quien también señaló la importancia de la creación del Consejo mediante "un acto administrativo, firmado, publicado en el Boletín Oficial y en la web. Será un acto administrativo que todos tendrán en la mano para hacer valer sus derechos".

En ese sentido, agregó que "La idea es trabajar vía comisiones, con representación de provincias, usuarios y sectores sociales y estatales. Estamos tratando de evitar burocracia: representatividad y celeridad, ese es el equilibrio".

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La Provincia participó de un encuentro convocado por la Agencia Nacional de Puertos y Navegación (Anpyn), al que fueron convocados representantes privados y provinciales de la Vía Navegable Troncal.

Foto: Gobierno de Santa Fe

Funciones operativas y prácticas

Por su parte, Puccini remarcó que la participación no responde a razones simbólicas. "Santa Fe va a formar parte del Consejo de Control por alineación entre territorio, impacto, capacidad técnica y responsabilidad pública", explicó.

"La Hidrovía necesita control técnico, participación federal y presencia territorial. Y Santa Fe tiene que estar porque es donde la Hidrovía se transforma en producción, empleo, puertos y logística". "La Hidrovía necesita control técnico, participación federal y presencia territorial. Y Santa Fe tiene que estar porque es donde la Hidrovía se transforma en producción, empleo, puertos y logística".

El Consejo se organizará mediante comisiones específicas en seguridad, ambiente, dragado, balizamiento y normativa, con representación de provincias, usuarios, organizaciones sociales, sectores técnicos y organismos estatales.

"El Consejo de Control debe ser un ámbito estable para analizar información operativa, detectar desvíos tempranos y comparar lo ejecutado con lo comprometido", ampliaron.

Para culminar, el funcionario provincial hizo foco en el aporte técnico santafesino. "Las universidades públicas de Santa Fe tienen antecedentes directos en especificaciones técnicas de dragado, señalización de la Vía Navegable Troncal, batimetría, logística y ambiente. Santa Fe viene a ofrecer una plataforma técnica existente para que el Consejo funcione con solvencia", cerró.

De la mesa de diálogo también participaron funcionarios de Entre Ríos, Chaco y Formosa, junto a dirigentes de la Unión Industrial Argentina, la Bolsa de Comercio de Rosario, CIARA, la Cámara de Puertos Privados, el Centro de Navegación y otras entidades ligadas al comercio exterior.

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La reunión se produjo luego de la apertura de la última etapa de ofertas de la licitación para privatizar y modernizar la Hidrovía.

Foto: Gobierno de Santa Fe

Antecedentes

La Hidrovía Paraná-Paraguay es el principal corredor logístico del país, por donde circula más del 80 % de las exportaciones agroindustriales.

En los últimos meses, el Gobierno avanzó en la licitación de la Vía Navegable Troncal, con ofertas de las empresas Jan de Nul y DEME que implican una rebaja cercana al 15% en los costos logísticos. En paralelo, se definió la creación del Consejo de Control como ámbito de seguimiento, con participación de provincias, usuarios y sectores técnicos.

Dentro de ese escenario, el Gobierno de Santa Fe, desde la gestión de Pullaro y el ministro Puccini, viene pidiendo protagonismo en el proceso de licitación y control, defendiendo un modelo federal, eficiente y seguro. Un tercio de la Hidrovía -unos 849 km de los 3.442 km totales- pasa por la ribera de Santa Fe, lo que convierte a la Provincia en el corazón del sistema logístico nacional.