Argentina puso fin a las medidas antidumping sobre rodamientos de bolas radiales. Qué pasó con la última fábrica nacional.
Argentina levanta la barrera para los rulemanes desde China. Qué pasó con la producción local.
El Gobierno de Argentina avanzó con el levantamiento de las restricciones antidumping de importaciones de rodamientos de bolas radiales, comúnmente conocidos como rulemanes, desde China. Mediante una resolución del Ministerio de Economía, el ministro Luis Caputo puso fin al expediente que contenía el ingreso de dichos productos desde Asia.
Dentro de los justificativos principales para la medida, el Gobierno argentino argumentó que la desaparición de la producción nacional de estos componentes clave para todo tipo de maquinarias se llevó consigo el propósito de las medidas proteccionistas que regían desde 2018. En consecuencia, Caputo dispuso el cese de las medidas que recargaban la importación de esos productos chinos y que ahora no deberán afrontar aranceles extraordinarios.
Según la Resolución 784/2026, la desaparición de SKF Argentina S.A, la última en producir rulemanes en el país, fue el motivo central para habilitar el flujo de importaciones que permitirá normalizar el mercado. La compañía cerró su planta en Tortuguitas, Provincia de Buenos Aires, en octubre del 2025.
La normativa vigente prevé que la inexistencia de empresas que componen un circuito nacional a ser protegido genera que la necesidad de imponer barreras se caiga. Un caso similar al que sucedió semanas atrás con componentes clave de la red eléctrica que desaparecieron con el cierre de FAPA.
La compañía de origen sueco y con más de 100 años de presencia en Argentina resolvió el año pasado pasar a un esquema netamente importador, cerrando sus instalaciones en Tortuguitas. Según la directiva, “no se pudieron identificar opciones viables para dar continuidad a la producción” en medio de un contexto complejo para la industria autopartista, a la que proveía principalmente.
Tras el cierre de la fábrica en Tortuguitas, al menos 145 empleados perdieron sus puestos de trabajo.
En un contexto particular, las compañías fabricantes de autopartes han atravesado un primer cuatrimestre complejo. Empujadas por la caída en la producción nacional de autos, especialmente en el verano, muchas empresas acusaron severos problemas para sostener operaciones.
En ese sentido, la Asociación de Fábricas Argentinas de Componentes (AFAC) estimó una caída 9,7% interanual en el primer cuarto para la producción, acompañando la floja demanda de las terminales automotrices instaladas en el país. Además, las exportaciones cesaron un 7,7%, lo que cerró aún más el canal de ventas para la red de proveedores nacionales.
Según AFAC, el 2025 representó un año negativo para el sector con una reducción de 5.100 empleos. Todo ello bajo un contexto de apertura importadora, sobre stock de vehículos y el avance de repuestos extranjeros que empujan caídas de hasta el 30%.
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