Stellantis anunció mega inversión global de US$70.000 millones: Qué hay para Argentina

FaSTLAne 2030 es el resultado de meses de trabajo disciplinado en toda la compañía y está diseñado para impulsar el crecimiento rentable a largo plazo. Con el cliente en el centro de todo lo que hacemos, el plan cumplirá nuestro propósito, "conectar a las personas con las marcas y con los productos que aman y en los que confían", impulsado por nuestra combinación única de fortalezas, anticipó el CEO global de Stellantis, Antonio Filosa. FaSTLAne 2030 es el resultado de meses de trabajo disciplinado en toda la compañía y está diseñado para impulsar el crecimiento rentable a largo plazo. Con el cliente en el centro de todo lo que hacemos, el plan cumplirá nuestro propósito, "conectar a las personas con las marcas y con los productos que aman y en los que confían", impulsado por nuestra combinación única de fortalezas, anticipó el CEO global de Stellantis, Antonio Filosa.

En la presentación, la multinacional destacó al menos seis puntos de desarrollo del plan. Entre ellos, una gestión más precisa de la cartera más grande de marcas, la inversión en plataformas y sistemas de propulsión, las asociaciones estratégicas con otras corporaciones, una huella de fabricación optimizada y la excelencia en la ejecución.

Entre ello, Stellantis anticipó el fortalecimiento de las regiones y los equipos locales. En ese sentido, se destacó la estrategia que la empresa encarará en América Latina de cara el 2030, incluyendo sus operaciones de fabricación en Brasil y Argentina.

Qué anunció Stellantis para Argentina

Según la automotriz, la meta regional es incrementar un 10% los ingresos rumbo al 2030. Para ello, tanto en las instalaciones de Brasil como en las de Argentina podrían llegar proyectos específicos, especialmente centrado en la fabricación del segmento pick up.

En Sudamérica, la compañía apunta a un crecimiento de los ingresos del 10% y del 8-10% del margen AOI, aprovechando su liderazgo en Brasil y Argentina, lanzando una ofensiva de pickup, así como creciendo en otros países de la región, anticiparon. En Sudamérica, la compañía apunta a un crecimiento de los ingresos del 10% y del 8-10% del margen AOI, aprovechando su liderazgo en Brasil y Argentina, lanzando una ofensiva de pickup, así como creciendo en otros países de la región, anticiparon.

Esto coincide con el proyecto que la automotriz mantiene en la planta cordobesa de Ferreyra. Allí, hace pocos meses inició la producción de las nuevas Fiat Titano y RAM Dakota, dos productos del segmento medio de pickups que ingresaron a jugar fuerte en el variado mercado regional, en competencia con otras como Toyota Hilux, Volkswagen Amarok, Ford Ranger, Chevrolet S10 y más.

De esa manera, el anuncio de Stellantis ampliaría las posibilidades de que, tanto en Brasil como en Argentina, se vayan sumando proyectos de utilitarios que alarguen la actividad y la presencia industrial de la empresa en la región.

Además, Stellantis remarcó a las marcas “más rentables”, entre las cuales se encuentran varias que se fabrican en el país.

Con este enfoque reorientado, Stellantis cuenta ahora con cuatro marcas globales con la mayor escala y el mayor potencial de rentabilidad: Jeep®, Ram, Peugeot y FIAT. Estas marcas, con su presencia multirregional, son las primeras lanzadoras naturales de todos los nuevos activos globales. El setenta por ciento de las inversiones en marcas y productos del plan se destinarán a estas marcas, explicaron. Con este enfoque reorientado, Stellantis cuenta ahora con cuatro marcas globales con la mayor escala y el mayor potencial de rentabilidad: Jeep®, Ram, Peugeot y FIAT. Estas marcas, con su presencia multirregional, son las primeras lanzadoras naturales de todos los nuevos activos globales. El setenta por ciento de las inversiones en marcas y productos del plan se destinarán a estas marcas, explicaron.

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Qué puede esperar Argentina.

Cuántos autos lanzará Stellantis en los próximos años

Entre los detalles más importantes, Stellantis anticipó una agresiva estrategia de productos de cara a los próximos cinco años. Con intención de seguir el ritmo asiático de fabricación, la compañía global vaticinó el lanzamiento de más de 60 modelos nuevos y más de 70 “restyling” de cara el 2030.

Esto dará como resultado, de aquí a 2030, más de 60 lanzamientos de vehículos nuevos y 50 renovaciones significativas, en todas las marcas y energías del tren motriz, incluidos 29 vehículos eléctricos de batería, 15 vehículos híbridos enchufables o de autonomía eléctrica extendida, 24 vehículos eléctricos híbridos y 39 vehículos ICE/mild hybrid eléctricos. Esto dará como resultado, de aquí a 2030, más de 60 lanzamientos de vehículos nuevos y 50 renovaciones significativas, en todas las marcas y energías del tren motriz, incluidos 29 vehículos eléctricos de batería, 15 vehículos híbridos enchufables o de autonomía eléctrica extendida, 24 vehículos eléctricos híbridos y 39 vehículos ICE/mild hybrid eléctricos.

Buena parte de esos lanzamientos responderán a las asociaciones internacionales que Stellantis mantiene con otras empresas. Entre las más destacadas está la de Leapmotor, una marca que llegará a Argentina a mediados de año desde China para competir en el segmento líder de los vehículos eléctricos con BYD.

Respecto a ello, Stellantis también destacó su sociedad histórica Dongfeng, otra automotriz china responsable de varios diseños. Según la compañía, de esa asociación deberían surgir dos nuevos diseños para Peugeot y dos nuevos diseños para Jeep.

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