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LÍMITES DE CARGA

La falta de gasoil llegó a territorios petroleros

La Fadeeac publicó un nuevo registro donde refleja que Neuquén y Río Negro también establecieron un límite de carga de gasoil por la escasez del combustible.

Neuquén y Río Negro se sumaron a las localidades que definieron un cupo para abastecer de combustible, dado que la falta de gasoil ya afectó seriamente a ambas provincias.

La Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (Fadeeac) publicó un nuevo mapa de abastecimiento de gasoil donde registró que Neuquén y Río Negro tienen un límite que va desde 51 a 100 litros por unidad.

Según fuentes de la cámara de expendedores regional, además del conocido desabastecimiento, se produjo un aumento en la demanda por clientes que antes compraban de forma mayorista.

Por ahora quedó sólo Tierra del Fuego como una isla, ya que es la única que no presenta algún tipo de problemas a la hora de que los camiones necesitan gasoil Por ahora quedó sólo Tierra del Fuego como una isla, ya que es la única que no presenta algún tipo de problemas a la hora de que los camiones necesitan gasoil

Las provincias patagónicas, donde se concentra la mayor producción de petróleo, venían esquivando la escasez. Pero el efecto "manta corta" hizo mella: al desviar combustible desde el sur del país hacia el centro norte, para intentar compensar el déficit de combustible, aparecieron los problemas también en la Patagonia.

"En la pandemia fuimos considerados esenciales, ahora nos sentimos ignorados. Desde el año pasado venimos lidiando con dificultades para acceder a varios insumos –neumáticos, repuestos para los camiones y hasta para acceder a unidades nuevas- pero sin combustible nuestra actividad es inviable. Por eso insistimos en pedir al Gobierno que nos convoque para integrar Mesas de trabajo en busca de soluciones", subrayó Roberto Guarnieri, presidente de Fadeeac.

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Tierra del Fuego es, por ahora, la única provincia sin problemas de abastecimiento de gasoil ni cupos para cargar.

Tierra del Fuego es, por ahora, la única provincia sin problemas de abastecimiento de gasoil ni cupos para cargar.

En tanto, el presidente de la Cámara de Expendedores de Combustibles de Río Negro y Neuquén, Carlos Pinto detalló al sitio 'Energía On' que esto sucede porque "cada estación de servicio regula la entrega de acuerdo a como le va suministrando la petrolera". Según lo que tenga históricamente vendido la estación, será el cupo que recibirá.

Esta situación comenzó "hace más de un año atrás, cuando el gobierno nacional le puso un freno a los aumentos y no deja que el incremento de los combustibles sea paralelo o equivalente a la misma inflación", explicó Pinto. Al no aumentar según el Indice de precios al Consumidor, "ahora estamos sufriendo las consecuencias en su máximo nivel".

Un hecho que complejiza la situación se relaciona con el aumento de la demanda en las estaciones de servicio. Al tener un precio mayorista superior al minorista, "hay clientes que aparecen dada esta situación de escasez", señaló Pinto. Por ejemplo, las industrias.

Hoy en el mercado mayorista "cuanto más se compra mas caro cuesta. La industria que tenía su propio suministro, que compraba para abastecer camiones completos o por lo menos cisternas completas, se han volcado a las estaciones de servicio porque es más barato", detalló el referente. Al tener reguladas las entregas, las expendedoras "se tienen que arreglar para todo el mes", por lo que limitan el cupo.

En tanto el precio minorista al que venden las estaciones de servicio "es el precio ventajoso que estipula el gobierno nacional y que precisamente es lo que ha causado todo este daño, este perjuicio de abastecimiento, porque a nivel internacional los precios están mucho más altos", subrayó.

Cuando la petrolera le vende a la estación de servicio por fuera del cupo que le habían establecido, se lo vende "a precio mayorista, que es muchísimo más caro. Entonces, cuando eso sucede, ese precio que la petrolera le vende más caro a la estación de servicio lo tienen que poner en el surtidor", señaló el referente. De esta forma, se explica el aumento en algunas estaciones de servicio.

Uno de los casos que se destacan en términos de demanda según el informe de la consultora 'Economía & Energía' es Villa la Angostura. Esta es una de las localidades fronterizas que aumentó un 26% su venta de gasoil en comparación con el primer cuatrimestre de 2019.

En este caso, influye no sólo el mercado mayorista que se volcó a las estaciones de servicio, sino también "el precio más caro de gasoil que tiene el país vecino. Ni hablar de otros países: los precios en Argentina están totalmente desfasados y fuera de cualquier realidad. A su vez, influye el aumento del turismo, que también aumenta el consumo".

Fijación de precios

Los precios se determinan según el que establece YPF, que domina "el 70% del mercado en la zona y cuando pone un precio, es el precio testigo para el resto de las petroleras", subrayó Pinto. Los precios varían según las zonas del país "sin una explicación lógica al respecto, porque cuando nosotros preguntamos porqué esas diferencias de precios, nos dicen que son estrategias de mercado".

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Otro relevamiento de la Fadeeac evidenció la "discrecionalidad en la fijación del precio y una marcada divergencia según la zona geográfica en la que se encuentren" los transportistas.

Otro relevamiento de la Fadeeac evidenció la "discrecionalidad en la fijación del precio y una marcada divergencia según la zona geográfica en la que se encuentren" los transportistas.

En este sentido, hizo eco al otro relevamiento hecho por la Fadeeac, que evidenció la "discrecionalidad en la fijación del precio y una marcada divergencia según la zona geográfica en la que se encuentren" los transportistas.

En seis provincias el precio por litro superó los $250, mientras que en el sur, específicamente Chubut y Santa Cruz, el valor máximo solicitado fue de $140 por litro En seis provincias el precio por litro superó los $250, mientras que en el sur, específicamente Chubut y Santa Cruz, el valor máximo solicitado fue de $140 por litro

Desde la Fadeeac explicaron que la diferencia tiene relación con "el complejo entramado impositivo de la Argentina. La potestad de los tres niveles de gobierno (nacional, provincial y municipal) para aplicar impuestos diversos sobre el combustible es uno de los factores que alimenta las diferencias estructurales en el costo final del litro de combustible".

Los especialistas en Energía de la federación detallaron que "la Argentina presenta grandes disociaciones en la infraestructura de almacenaje y transporte de combustible, lo que define un Norte más caro en precios, y un Sur que recibe subsidios para lograr su competitividad. En un país extenso la divergencia de precios de los combustibles es parte del problema original".

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