Dave Calhoun, CEO de Boeing, dejará su puesto a fin de año como parte de una amplia reorganización motivada por la crisis de seguridad que atraviesa el segundo mayor fabricante de aviones del mundo. La reestructuración, desencadenada por la falla de un panel en un avión 737 MAX en enero, incluye varios cambios en el directorio.
Dave Calhoun, ex CEO de Boeing.
Tal como informó Urgente24 en: Otra vez Boeing en problemas con los 737 MAX
Más allá de esto, como también se informó en: Boeing vive una pesadilla: En la mira del FBI, pocos meses después del lanzamiento del Boeing 737 MAX 8 (2016), al menos dos aerolíneas que emplearon esos aparatos sufrieron accidentes fatales. Se trata de los vuelos 610 de Lion Air y 302 de Ethiopian Airlines, que se estrellaron a causa de un error del fabricante.
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Esos dos accidentes, sumados a varios incidentes más, hicieron que la más reciente apuesta de Boeing quedara en tierra al menos por 20 meses. Así, se generaron pérdidas millonarias no solo para la fábrica, sino también para sus clientes.
Pero aún peor para la empresa fue la investigación de esos fatales vuelos, que destapó una trama en la que se acusó a Boeing de una presunta defraudación a la Administración Federal de Aviación (FAA) para certificar el nuevo modelo. Eso dejó a la compañía sin más remedio que alcanzar un presunto acuerdo con los damnificados, que demandó US$ 2.500 millones.
Además, como parte de ese acuerdo surgió la posibilidad de un enjuiciamiento diferido, que eximiría de responsabilidades penales a Boeing. Se trata de una especie de “libertad condicional” que la compañía debía cumplir sin sobresaltos para mantener esa condición.
Estalló de nuevo
El incidente de Alaskan Airlines se produjo pocos días antes de que se venciera el plazo condicional que Boeing había de cumplir como parte del enjuiciamiento diferido. Así, se gatilló un nuevo proceso que podría tener implicancias penales para el fabricante.
A tal punto que incluso el FBI puso la lupa sobre la empresa. Según informó la CNN, el organismo federal notificó a los pasajeros de Alaskan como “posibles víctimas de un delito".
“Me comunico con usted porque lo hemos identificado como una posible víctima de un delito”, señalaba una de las cartas que fueron acercadas a la prensa. De momento, Boeing no dio declaraciones al respecto.
Mientras tanto, todos los ojos están puestos en los procesos de control de calidad de los aviones Boeing. En especial de la familia 737 MAX, el jugador más fuerte al que la compañía apostó para competir a nivel mundial.
Boeing y la renuncia del CEO
Stan Deal, presidente de Boeing Commercial Airplanes, se retirará inmediatamente y será reemplazado por Stephanie Pope, actual directora de operaciones. Larry Kellner, presidente de la junta, también anunció que no tiene planes de continuar en su cargo al finalizar su mandato. Por su parte Calhoun, quien ha estado al frente de la compañía desde 2020, comunicó que:
Desde el incidente del 5 de enero, cuando un panel se desprendió de un vuelo de Alaska Airlines a unos 16.000 pies de altura, Calhoun ha estado bajo presión. "El accidente del vuelo 1282 de Alaska Airlines fue un momento crucial para Boeing. Debemos seguir respondiendo con humildad y total transparencia", enfatizó.
Steve Mollenkopf ha sido nombrado nuevo presidente del consejo de administración. La crisis de Boeing comenzó hace cinco años, cuando dos 737 Max-8 se estrellaron en circunstancias similares, en octubre de 2018 y marzo de 2019, con un saldo de 346 personas muertas.
La crisis de la compañía ha afectado a las aerolíneas que ya enfrentan retrasos en las entregas tanto de Boeing como de su rival Airbus. Según Reuters, Boeing ha estado usando más efectivo de lo esperado en este trimestre. Airbus recientemente obtuvo pedidos de 65 aviones de dos importantes clientes asiáticos de Boeing, lo que algunos interpretaron como una señal de preocupación por parte de los ejecutivos hacia Boeing.
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