El director ejecutivo de American Airlines, Robert Isom, ha expresado su frustración por los problemas de calidad de Boeing.
ENOJO CORPORATIVO
American Airlines dice que problemas de Boeing son "inaceptables"
El balance de American Airlines sufre los problemas de paradas de aviones Boeing Max 9 y los retrasos en las entregas.
25 de enero de 2024 - 16:29
American Airlines perjudicado luego del accidente en el Max 9 de Alaska Airlines.
Las aerolíneas estadounidenses revelaron que el impacto en los costos y los retrasos en las entregas (luego dl accidente en el aire de un Boeing de Alaska Airlines a principios de enero) es preocupante en un negocio de márgenes cada vez más finitos.
“Vamos a exigirles que asuman sus responsabilidades. Boeing necesita actuar en conjunto (con nosotros)”, dijo Robert Isom, a los analistas financieros que querían conocer cómo van los números de la empresa.
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"Estoy enojado"
Los problemas de Boeing durante los últimos años fueron "inaceptables", añadió el ejecutivo.
Y fue por más: "Y no importa quién dirija al fabricante de aviones, todo Boeing necesita unirse y volver al camino correcto”.
Sus comentarios se suman a las fuertes palabras de los jefes de United Airlines y Alaska Airlines.
El director ejecutivo de Alaska, Ben Minicucci, dijo a NBC News: “Más que frustrado y decepcionado, estoy enojado."
Alaska dijo que ahora espera sufrir un impacto de US$ 150 millones en sus ganancias este año por la inmovilización de su flota de Boeing 737 Max 9 después de la explosión del fuselaje de uno de los aviones durante un vuelo de Oregón a California el 05/01/2024.
Además de posibles futuros retrasos en las entregas, Boeing dijo que su anterior previsión de crecimiento de la capacidad de vuelo (aviones volando) de entre +3% y +5%, podría no cumplirse.
737 Max
Sus rivales, Southwest y American, esperan que les entreguen menos aviones Boeing como resultado del accidente, tras la prohibición del regulador de aviación estadounidense (FAA) de que Boeing amplíe la producción.
La familia 737 Max de aviones de pasillo único son los aviones más populares de Boeing y son utilizados por aerolíneas de todo el mundo.
Boeing había intentado aumentar la producción del Max para cumplir con los objetivos financieros y de entrega, pero la Administración Federal de Aviación le prohibió ampliar la producción de su serie Max, citando preocupaciones sobre el control de calidad.
Michael Whitaker, jefe de la FAA, dijo que el regulador no aprobaría ninguna solicitud de expansión de la producción del 737 Max hasta que esté "satisfecho de que se resuelvan los problemas de control de calidad descubiertos durante este proceso".
Certificación
Por ejemplo, Southwest ahora espera 79 aviones Max en 2024, menos que los 85 acordados con Boeing, incluidos 27 Max 7 y 58 Max 8.
El avión Max 7 aún está esperando la certificación y la aerolínea añadió que sus planes de capacidad "no suponen poner el [Max] 7 en servicio este año y está sujeto a la capacidad de producción de Boeing".
Un total de 171 aviones Max 9 quedaron en tierra después del incidente de Alaska Airlines, aunque se espera que vuelvan a estar en servicio pronto.
United Airlines, que opera la flota más grande de Max 9, dijo que esperaba comenzar a volar el avión nuevamente el domingo 28/01, mientras que la flota de Alaska regresará gradualmente a los cielos a principios de febrero.
En Europa, Ryanair, uno de los mayores clientes de Boeing, dijo que la decisión de la FAA de bloquear la ampliación de la línea de producción del Max, "permitirá a Boeing el tiempo y el espacio para mejorar el control de calidad de los aviones que artículos".
La aerolínea irlandesa añadió que le habían asegurado que no habría retrasos adicionales en las entregas de su avión Max 8.
El director ejecutivo de United, Scott Kirby, dijo a principios de semana que estaba reconsiderando un pedido grande del Max 10, la variante Max más grande que también está esperando la certificación de la FAA.
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