Ya no daba para más. Con los honores del caso porque fue cofundador, Uber le dijo adiós a Travis Kalanick, y comenzará una reorganización que le permita dejar de caer en Bolsa y recuperar mercados.
UNA SALIDA OBLIGADA
Hay que reorganizar Uber: Adiós a Kalanick
El derrumbe de las acciones en Bolsa y la pérdida de mercados han resultado mucho para los accionistas de Uber. Es necesario realizar muchos cambios en la empresa. El cofundador, expresidente, ex CEO, Travis Kalanick, dejará el consejo de administración el 31/12/2019. Acusado de haber alentado prácticas de gestión empresarial brutales, y hasta de acoso laboral, Kalanick ya había dejado su cargo de director general del grupo en junio de 2017 y en 2019 fue vendiendo sus paquetes de acciones. "Al acabarse la década me pareció un buen momento para mí para concentrarme en mis actividades actuales y en mis iniciativas filantrópicas", señaló Kalanick, según un comunicado de la empresa. En marzo de 2018, él anunció la creación de un fondo de inversión destinado a financiar proyectos con fines lucrativos y no lucrativos.
25 de diciembre de 2019 - 20:26
El cofundador y ex director ejecutivo de Uber, Kalanick, dejará el directorio de la compañía y vendió sus últimas acciones en la compañía, cortando efectivamente los lazos con el grupo de transporte y terminando uno de los capítulos más influyentes en la historia comercial de la década.
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Travis Kalanick es un programador y empresario, co-fundador de la compañía de intercambio de archivos 'peer-to-peer' Swoosh, y en 2009 fundó Uber.
En 2014, él ingresó a la lista Forbes de los 400 estadounidenses más adinerados, con una fortuna valorada en US$ 6.000 millones.
Ahora, el final de sus ventas de acciones, que totalizaron más de US$ 2.500 millones en menos de 2 meses, también elimina un problema en las acciones de la compañía, que ha languidecido 33% por debajo del precio de su oferta pública inicial a principios de 2019.
Kalanick fue destituido como CEO en 2017 después de una serie de escándalos que no pudieron sostener el precio del debut en el mercado público, en mayo, de US$ 82.000 millones, uno de los mejores comienzos en la historia de Silicon Valley.
"Uber ha sido parte de mi vida durante los últimos 10 años", dijo Kalanick. “Al cierre de la década, y con la empresa ahora en bolsa, me parece el momento adecuado para concentrarme en mi negocio actual y mis actividades filantrópicas. . . Seguiré alentando su futuro desde la barrera”.
En un comunicado de la compañía, Ron Sugar, presidente de Uber, dijo que Kalanick había construido a Uber "desde una incipiente empresa hasta llegar a la empresa pública global que es hoy".
Y Dara Khosrowshahi, su sucesor como director ejecutivo, agregó: “Muy pocos emprendedores han construido algo tan profundo como lo hizo Travis Kalanick con Uber. Estoy enormemente agradecido por la visión y tenacidad de Travis al construir Uber y por su experiencia como miembro de la junta ".
Garrett Camp, cofundador de Uber, tuiteó: “Gracias @travisk por una década de dedicación a @Uber. Felicidades por la nueva misión ".
La idea de Uber nació de la frustración que sintieron Kalanick y Camp en un viaje a París cuando no pudieron tomar un taxi. Ambos fundaron un servicio de automóviles de lujo a pedido, pero después de que su rival Lyft lanzó un esquema de viaje compartido utilizando conductores comunes, un modelo de negocios que Uber ridiculizó al principio, Kalanick rápidamente se convirtió en el jugador dominante.
Los esfuerzos agresivos de Uber establecieron un camino de crecimiento completamente nuevo para las nuevas empresas, conocido como 'blitzscaling', que ayudó a forjar un camino para otras compañías de Silicon Valley en el siglo XXI, particularmente porque los inversores del mercado privado estaban dispuestos a financiar miles de millones de dólares de pérdidas iniciales.
Kalanick también mostró que estaba dispuesto a usar tácticas controvertidas para evitar a los reguladores y vencer a la competencia. Los movimientos ayudaron a Uber a establecer operaciones en 63 países, pero también se enfrentaron con rivales de todo el mundo y finalmente provocaron una reacción violenta de sus propios conductores y del público, que culminó en la campaña #DeleteUber de 2017.
En los últimos años, Uber se ha reducido significativamente, saliendo de regiones enteras como China, el sudeste de Asia y Rusia, pero a cambio de valiosas participaciones de capital en rivales como Didi, Grab y Yandex.Taxi.
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