Boeing indemniza a líneas aéreas por los 737 MAX que siguen sin volar

En este caso, pagará una compensación estimada en US$225 millones a la compañía Turkish Airlines, que tiene en su flota 12 aviones de este tipo imposibilitados de volar desde marzo del año pasado. Fue el tercer acuerdo. Las anteriores, Icelandair y Southwest Airlines. En la lista figuran compañías como Ryanair, Norwegian, United, China Eastern y Aerolíneas Argentinas, entre otras.

La compañía argentina tiene cinco B-737 MAX  incorporados en noviembre de 2017. El 11 de marzo de 2019, decidió, suspender temporalmente las operaciones comerciales, tras los dos accidentes que sufrieran máquinas semejantes.

Boeing intentó un cálculo teórico del impacto que sufren las empresas por cada día de avión en tierra. Y lo estimó en US$200.000. Si bien la cifra sólo computa el lucro cesante, fue cuestionada por los expertos que la consideran “demasiado optimista”. No incluye gastos extra como mantenimiento, alquileres, repuestos, entre otros ítems. 

A todo esto en los Estados Unidos estiman en US$9.000 millones las pérdidas de Boeing, según Reuters. La cotización no dejó de caer desde que comenzó la crisis del 737 MAX.

En cambio, no está tan claro el impacto en cada compañía, ya que esto depende de muchos factores. En primer lugar de la cantidad de aviones de ese modelo en su flota.

Turkish tiene 24 aparatos, entre los parados y los que nunca recibió y que debían entregarle durante 2019. Esto limitó significativamente sus operaciones comerciales, argumentó al informar el acuerdo a la Bolsa de Estambul. Southwest Airlines por su parte cerró un trato confidencial con Boeing pero trascendió que ronda los US$830 millones.

Icelandair también llegó a un acuerdo (el monto no trascendió) con Boeing, dado que estima que no habrá una solución para la crisis del 737 MAX hasta mayo de 2020.