CÓRDOBA. Para Renault, el proyecto de Sandero y Logan en Argentina fue uno de los más sólidos y fructíferos que la marca supo tener en el país. Los dos vehículos, producidos actualmente en la planta de Santa Isabel, Córdoba, llevan más de una década de vigencia y están entrando en la recta final de su vida útil para la marca francesa.
Si bien la fecha del punto final no está enteramente determinada, se espera que ambos proyectos no se estiren más allá del 2024. Y con ello, devendrá un gran vacío en un mercado de alta demanda.
Para adaptarse a futuro, Renault apunta a que su fábrica en Córdoba se especialice enteramente en los utilitarios que produce actualmente. Estos comprenden Kangoo, Alaskan y Nissan Frontier, dejando de producir autos por primera vez en décadas.
Naturalmente, eso generará un hueco no solo en la fábrica de Renault en Córdoba, sino también en el mercado. Por eso, la marca francesa ya tiene dos soluciones.
La primera, referida a la productividad, será centrar todos los recursos en una producción extraordinaria de los productos que sigan en pie, fabricados en Argentina. Con ello se evitará despidos y cualquier otro tipo de efectos negativos ante el fin de la producción de una serie de vehículos.
La segunda, en alusión al mercado, será traer un nuevo modelo que se adapte a las demandas actuales. Para ello, Renault ya produce un modelo no revelado en Rusia que, en pocos meses, comenzará a ser producido en la planta brasileña de São José dos Pinhais.
El nuevo modelo que Renault va a introducir en la región para remplazar a Sandero y Stepway seguirá el curso de los últimos años hacia los “crossover”. Se trata de una SUV del segmento chico que llega para competir con otros en el rubro más jóven de la industria como Fiat Pulse, Volkswagen Nivus y otros.
Si bien se filtraron algunas imágenes y diseños, la empresa francesa decidió mantener bajo reserva la introducción del nuevo modelo hasta que todo esté concretado. El nuevo crossover no solo llegará para reemplazar al ya legendario Sandero.
También absorbería a los clientes abandonados por Capture, la SUV que se dejó de vender oficialmente este año en Argentina y que había sido una de las pioneras en el segmento.
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