¿Quién manda, Tesla o BYD?: Esto dicen los números de junio

Así está la batalla de los autos eléctricos entre Tesla y BYD.

En pocas palabras

Mercado de autos eléctricos: Tesla y BYD reportan crecimiento mensual en China, intensificando la competencia por el dominio.
Cifras del segundo trimestre: BYD superó a Tesla globalmente con 557.090 unidades vendidas, impulsada por exportaciones.
Perspectivas globales: El mercado mundial de autos eléctricos creció 0,9% interanual en mayo, con China liderando en volumen y Europa en crecimiento acelerado.

Resumen generado por Thinkindot AI

La guerra por el dominio de los autos eléctricos entre Tesla y BYD tuvo en junio un buen contrapunto para vislumbrar quién va a dominar el segmento. Con cifras definitivas del mes en el mercado más grande del mundo, el de China, el contraste entre ambas compañías deja varias lecturas.

En ese sentido, el reporte de rendimiento de Tesla dio cuenta de un crecimiento interanual en las entregas de 24,4% desde su fábrica en Shanghai. Esas instalaciones, que no solo proveen al mercado chino sino también a parte de Europa, vendieron en junio unos 89.091 según reportó Reuters en base a datos de la Asociación China de Automóviles de Pasajeros.

Por su parte, a nivel global, la empresa de Elon Musk logró la colocación de 402.780 unidades en todo el mundo durante el segundo trimestre, lo que daría lugar a un crecimiento en el rendimiento del 5% interanual. Esto ratificó la recuperación de la compañía con sede en Estados Unidos, en parte gracias al impulso de las ventas en China y Europa como contrapeso a un ligero desplome en su mercado de origen.

De cara al futuro inmediato, la expectativa de Tesla está puesta en alcanzar las regulaciones necesarias en Estados Unidos y Europa para que sus coches autónomos, también conocidos como Cybercab, puedan comenzar a transitar sin control de pilotos humanos de manera definitiva.

Tesla contra BYD.

Cómo le fue a BYD

En la vereda de la competencia, BYD también concretó un junio positivo y de recuperación. Tras varios meses anotando reportes negativos, la empresa insignia de la industria automotriz de China alcanzó los 557.090 vehículos eléctricos vendidos a nivel global en el segundo trimestre, superando el rendimiento de Tesla.

En gran medida, este crecimiento estimado en un 5,5% interanual para el segundo trimestre estuvo impulsado por la fuerte apuesta exportadora que BYD lanzó ante la saturación del propio mercado chino. Ya sin los subsidios plenos del Gobierno chino, la fabricante de coches eléctricos buscó alternativas para colocar su producción y no tener que reducir el ritmo, mientras en el mercado doméstico se proyecta una contracción anual de las ventas.

Al respecto, la Asociación China de Automóviles de Pasajeros proyectó una contracción del mercado chino en un 11%. Esto implica un serio desplome en la demanda interna, que además está sometida a una guerra de precios bajos que puso bajo amenaza las finanzas de casi todas las marcas de ese país.

Para acelerar su expansión global y mitigar los efectos del desplome en China, BYD apostaría a la instalación de fábricas en el extranjero. Con Europa y Sudamérica con terminales activas, la intención de la automotriz china serían expandir sus operaciones de ultramar y así poder elevar sus ventas globales con la promesa expresa de convertirse “en la automotriz más grande del mundo en los próximos cinco años”, según su propio CEO Wang Chuanfu.

Así le fue a BYD en junio.

FOTO: BYD COMPANY LIMITED.

¿Se venden autos eléctricos en el mundo?

Los datos globales de ventas de autos eléctricos más recientes corresponden a mayo del 2026. Durante ese mes, la industria automotriz colocó en mercado alrededor de 1.8 millones de unidades eléctricas en las calles del mundo según un sondeo de Benchmark Mineral Intelligence.

En el acumulado desde enero, el mercado absorbió 7.5 millones de coches eléctricos, lo que representó un crecimiento del 0,9% interanual. Dentro de ese universo, China fue el mercado de mayor demanda en términos de volumen, pero Europa luce como el de crecimiento más acelerado en gran parte por la vigencia de incentivos gubernamentales a la transición.